α:

Όπως όλες οι επιδοτήσεις, αυτές που παρέχονται στον κλάδο των αεροπορικών εταιρειών έχουν ως αποτέλεσμα τη συγκέντρωση των κερδών σε μια χούφτα πολιτικά συνδεδεμένων επιχειρήσεων και τη μείωση των κερδών σε άλλες επιχειρήσεις. Ενώ υπάρχουν πολλοί άλλοι παράγοντες που καθορίζουν την κερδοφορία, μια επιδότηση έχει τον αρχικό αντίκτυπο των αυξανόμενων κερδών στην κορυφή ενός κλάδου. Τα μακροπρόθεσμα αποτελέσματα είναι πιο μικτά, δεδομένου ότι μια επιδοτούμενη βιομηχανία έχει λιγότερα κίνητρα για καινοτομία και βελτίωση. Ειδικότερα, οι επιχορηγήσεις των αεροπορικών εταιρειών έχουν στηρίξει την κερδοφορία σε περιόδους αγώνα και κάλυψαν τον κακό επιχειρηματικό σχεδιασμό.

Υπάρχει μακρά ιστορία επιδοτούμενων εμπορικών αεροπορικών ταξιδιών σε όλο τον κόσμο. Η παροχή επιδοτήσεων στις αεροπορικές εταιρείες πραγματοποιείται μέσω ποικίλων προγραμμάτων. Ορισμένες επιδοτήσεις έρχονται με τη μορφή άμεσων επιχορηγήσεων. Άλλες φορές, η κυβέρνηση προσφέρει δημοτικά ομόλογα απαλλαγμένα από φόρους για να αναπτύξουν υποδομές αεροδρομίων ή να μεταβιβάσουν επιδοτήσεις σε κυβερνητική υπηρεσία επιφορτισμένη με τη συντήρηση πύργων ελέγχου, βοηθημάτων πλοήγησης ραντάρ και χιλιάδων εργαζομένων.

Ιστορία των επιδοτήσεων των ΗΠΑ στις αεροπορικές εταιρείες

Τα αεροπορικά ταξίδια έγιναν πραγματικότητα κοντά στην αλλαγή του 20ου αιώνα. Αφού αποδείχθηκε χρήσιμη στον Α 'Παγκόσμιο Πόλεμο, η κυβέρνηση ήθελε να επιδιώξει την ανάπτυξη αεροσκαφών για αμυντικούς σκοπούς. Η κυβέρνηση ξεκίνησε τις άμεσες επιχορηγήσεις στις αεροπορικές εταιρείες το 1918.

Μεταξύ του 1918 και του 1975, η ομοσπονδιακή κυβέρνηση αντλούσε πάνω από 150 δισ. Δολάρια στις αεροπορικές εταιρείες. Την επόμενη δεκαετία παρατηρήθηκε η απελευθέρωση και η μείωση της εταιρικής ευημερίας, οδηγώντας σε μια πιο ανταγωνιστική βιομηχανία, όπου οι ανεπαρκείς αεροπορικές εταιρείες κατέρρευσαν.

Η αμερικανική κυβέρνηση χορήγησε απευθείας δάνεια ύψους 928 εκατομμυρίων δολαρίων σε τρεις μεγάλες αεροπορικές εταιρείες - Delta, United και American - από το 1957 έως το 1984. Το σημαντικότερο είναι ότι η Federal Aviation Administration (FAA) έλαβε περισσότερα από 55 δισεκατομμύρια δολάρια δημιουργία και συντήρηση της υποδομής αεροπορικών ταξιδιών κατά την ίδια περίοδο.

Η Υπηρεσία Βασικών Αερομεταφορών (EAS) ιδρύθηκε για να επιδοτεί τις αεροπορικές υπηρεσίες σε μικρές πόλεις όπου οι μεγαλύτεροι αερομεταφορείς θα ήταν λιγότερο διατεθειμένοι να λειτουργούν. Παρόλο που η EAS έφερε σημαντικά εμπορικά ταξίδια σε μικρότερους αστικούς πληθυσμούς, κατέστρεψε το δυναμικό για ειδικές υπηρεσίες μικρών πόλεων.

Σχεδόν κάθε μεγάλη αμερικανική αεροπορική εταιρεία έπρεπε να προστατευθεί από την κυβέρνηση μετά τις τρομοκρατικές επιθέσεις της 11ης Σεπτεμβρίου 2001. Από το 2002, οι μεγάλες αεροπορικές εταιρείες στη Νέα Υόρκη, Καλιφόρνια, Τέξας, Φλόριντα, Ιλινόις και άλλους δημοφιλείς προορισμούς πτήσεων έλαβαν περισσότερες κρατικές και τοπικές επιδοτήσεις, συμπεριλαμβανομένων των φορολογικών απαλλαγών και της χρηματοδότησης ομολόγων χαμηλού επιτοκίου.

Επιδοτήσεις και κέρδη

Είτε άμεση είτε έμμεση, το αποτέλεσμα μιας κρατικής επιδότησης είναι να ανταμείβει ένα αγαθό ή μια υπηρεσία με υψηλότερο ποσοστό από ό, τι το εκτιμούν οι καταναλωτές.Σε περίπτωση αεροπορικού εισιτηρίου σε μικρή πόλη, δεν είναι ασυνήθιστο οι καταναλωτές να είναι πρόθυμοι να πληρώσουν 100 δολάρια για ένα εισιτήριο, αλλά για την αεροπορική εταιρεία να λάβει πραγματικά 300 δολάρια ή περισσότερο μέσω επιδοτήσεων.

Οι καταναλωτές δεν θα ήταν διατεθειμένοι να πληρώσουν 300 δολάρια και η εταιρεία δεν χρειάζεται να καινοτομήσει αρκετά για να προσφέρει την υπηρεσία για $ 100. Η αεροπορική εταιρεία κερδίζει σε βάρος των μη γνωστών φορολογουμένων, οι οποίοι πρέπει τελικά να καταβάλουν την επιδότηση.