α:

Ανάλογα με την ποσότητα, οι παραγωγοί πετρελαίου και φυσικού αερίου μπορούν να μεταφέρουν πετρέλαιο δια ξηράς ή δια θαλάσσης. Για σταθερές προμήθειες σε μακροπρόθεσμη βάση, οι αγωγοί έχουν γίνει μια καλύτερη επιλογή για οικονομικούς λόγους. Η χρήση αγωγών είναι ωραία όταν μετακινεί πετρέλαιο εντός των ορίων μιας μόνο χώρας ή δύο χωρών με ισχυρούς κοινωνικοπολιτικούς και οικονομικούς δεσμούς όπως ο Καναδάς και οι Ηνωμένες Πολιτείες, αλλά μπορεί να είναι ενοχλητικός όταν περνάει από πολλά έθνη, ειδικά από πολιτικά προβλήματα.
Τα πρόσφατα πολιτικά προβλήματα στη Μυανμάρ, για παράδειγμα, έστειλαν ρίγη από τις κινήσεις των κινέζων επενδυτών που έχουν επενδύσει σε αγωγούς πετρελαίου και φυσικούς αγωγούς φυσικού αερίου στη γειτονική χώρα ύψους 5 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Η επιδείνωση των δεινών των κινέζων επενδυτών είναι το γεγονός ότι η Μιανμάρ προμηθεύει μόνο μέρος του πετρελαίου και του φυσικού αερίου που διέρχεται από τον αγωγό, με τις χώρες της Κεντρικής Ασίας και της Αφρικής να παρέχουν τα υπόλοιπα. Στη συνέχεια, υπάρχουν οι συνεχιζόμενες εχθροπραξίες μεταξύ Ρωσίας και Ουκρανίας, οι οποίες οδήγησαν στην κατάργηση ενός έργου αγωγών που θα εξασφάλιζε σταθερή προσφορά για τις χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Για χώρες που δεν έχουν πρόσβαση σε αγωγούς, η μεταφορά αργού πετρελαίου στα διυλιστήρια γίνεται συνήθως με δεξαμενόπλοια. Αυτά είναι τα πλοία με τεράστιες δεξαμενές που έχουν αντικαταστήσει τα βαρέλια που χρησιμοποιήθηκαν σε προηγούμενες εποχές. Τον τελευταίο καιρό, τα πετρελαιοφόρα που μεταφέρουν μέχρι και 200.000 τόνους πετρελαίου, ισοδύναμα με 1 εκατομμύριο βαρέλια αργού πετρελαίου, διατρέχουν την ανοιχτή θάλασσα, αλλά δεν είναι όλα τα λιμάνια ικανά να επιτρέψουν την είσοδο σ 'αυτούς τους γίγαντες. Άλλες επιλογές μεταφοράς που εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται είναι τα ειδικά κατασκευασμένα φορτηγά και τα παλαιά μέσα χρήσης βαρελιών για τη μεταφορά πετρελαίου μέσω σιδηροδρόμων.