α:

Λαμβάνοντας υπόψη πόσο κοστίζει το αυτοκίνητο ή το φορτηγό σε έναν εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο για υπηρεσία, ίσως υποθέσετε ότι οι κατασκευαστές αυτοκινήτων βλέπουν ένα τεράστιο κέρδος από τη συνεχή συντήρηση και τις δαπανηρές επισκευές. Ωστόσο, αυτό δεν συμβαίνει. Οι κύριοι φορείς της αυτοκινητοβιομηχανίας δεν βλέπουν σχεδόν καθόλου έσοδα από την υπηρεσία.

Αντιθέτως, οι αντιπρόσωποι αυτοκινήτων χρησιμοποιούν τα τμήματα υπηρεσιών και ανταλλακτικών τους ως κατασκευαστές χρημάτων. Οι περισσότερες αντιπροσωπείες αυτοκινήτων είναι franchises που ανήκουν ανεξάρτητα και όχι υπό τον άμεσο έλεγχο της αυτοκινητοβιομηχανίας. Ως εκ τούτου, έχουν όλα τα προβλήματα μιας μικρής επιχείρησης εκτός από το οικονομικό βάρος των εκατομμυρίων δολαρίων σε απογραφή.

Σύμφωνα με τη Forbes, το 44% του εισοδήματος ενός αντιπροσώπου μπορεί να αντληθεί από το τμήμα εξυπηρέτησης, όπου οι πελάτες δεν είναι σε θέση να διαπραγματευτούν την ωριαία τιμή του μηχανικού ή την αξία των τμημάτων του αυτοκίνητα και φορτηγά χρειάζονται. Αυτός είναι ένας λόγος για τον οποίο πολλές αντιπροσωπείες είναι πρόθυμες να διαπραγματευτούν την τιμή του ίδιου του αυτοκινήτου - βλέπουν έναν ευτυχισμένο πελάτη ως πιθανή ροή μελλοντικών εσόδων. Αυτός είναι επίσης ένας λόγος για τον οποίο πολλές αντιπροσωπείες επέζησαν της ύφεσης του 2008, ενώ οι αυτοκινητοβιομηχανίες έκαναν ένα μεγάλο χτύπημα. Ακόμη και όταν οι πωλήσεις νέων αυτοκινήτων επιβραδύνθηκαν, περισσότεροι άνθρωποι κράτησαν τα παλαιότερα οχήματα τους ή αγόρασαν μεταχειρισμένα αυτοκίνητα που χρειάζονταν υπηρεσίες.

Ένας τομέας εξυπηρέτησης όπου μια αυτοκινητοβιομηχανία βλέπει ένα σημαντικό κέρδος είναι οι χρηματοπιστωτικές υπηρεσίες, χρηματοδοτώντας τα ίδια τα αυτοκίνητα και παρέχοντας δάνεια απευθείας στους αγοραστές.