Εάν έχετε παρακολουθήσει τις ειδήσεις καθόλου τους τελευταίους μήνες, ξέρετε πώς το σκάνδαλο της Volkswagen Dieselgate (η εξόρμηση των αυτοκινήτων της για να εξαπατήσει τις δοκιμές εκπομπών στις ΗΠΑ) έχει επηρεάσει τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία Η Volkswagen Shares Tank on Chemis Εκπομπές ). Αν όμως διαθέτετε ένα από τα 575.000 αυτοκίνητα που κινούνται με πετρέλαιο ντίζελ, το σκάνδαλο σας επηρεάζει άμεσα - και με ολοένα διευρυνόμενους τρόπους. Η Volkswagen (VLKAY) ανακοίνωσε πρόσφατα ότι μπορεί ποτέ να είναι σε θέση να κάνει αυτά τα αυτοκίνητα συμμορφωμένα με τους κανόνες για την ποιότητα του αέρα.

"Ίσως να χρειαστεί να κάνουμε μια εξαγορά ή κάποια λύση όπως αυτή για κάποιο υποσύνολο των οχημάτων", δήλωσε ο δικηγόρος της Volkswagen Robert Giuffra, σε ακροαματική διαδικασία του αμερικανικού περιφερειακού δικαστηρίου στην San Φρανσίσκο στα τέλη Ιανουαρίου, σύμφωνα με τους New York Times.

Μέχρι τότε, ποιες κινήσεις μπορεί να κάνει ένας αυτοαπασχολούμενος;

Το πρόβλημα

Ας δούμε λίγο. Μόνο ορισμένα από τα μοντέλα ντίζελ της VW έχουν αναφερθεί από την Υπηρεσία Προστασίας του Περιβάλλοντος ως συμβιβασμένα. Συγκεκριμένα, το λογισμικό αυτοκινήτων μεταβαίνει σε ελέγχους εκπομπών, όταν τα αυτοκίνητα πρόκειται να δοκιμάσουν επίσημες εκπομπές και τα απενεργοποιήσει κατά τη διάρκεια της κανονικής οδήγησης, επιτρέποντας στα αυτοκίνητα να εκπέμπουν περισσότερες εκπομπές άνθρακα από ό, τι επιτρέπουν τα πρότυπα EPA.

τα εν λόγω αυτοκίνητα περιλαμβάνουν:

μοντέλα Audi

• : 2010-2015 A3; 2014-16 A6 Quattro; 2014-16 A7 Quattro; 2014-16 A8 / A8L; 2014-16 Q5 και 2009-16 Q7 Μοντέλα Porsche
• : 2014-16 Cayenne Μοντέλα Volkswagen
• : 2013-15 Beetle and Beetle convertible; 2010-15 Γκολφ; 2015 Golf SportWagen; 2009-14 Jetta και Jetta SportWagen. 2012-15 Passat και το 2009-16 Touareg. Μετά την παραδοχή ότι τα αυτοκίνητα αυτά εξαπατούσαν τα τεστ εκπομπών, η Volkswagen προσπάθησε να βρει έναν τρόπο μείωσης των εκπομπών που οι ομοσπονδιακές και οι ρυθμιστικές αρχές της Καλιφόρνια θεωρούν αποδεκτές. Ακόμη και αν επιτευχθεί συμφωνία, υπάρχει η πιθανότητα η λύση να οδηγήσει στη μείωση των επιδόσεων ή της εξοικονόμησης καυσίμου, κάτι που οι ιδιοκτήτες της Volkswagen δεν θέλουν να ακούσουν. Σίγουρα δεν πρόκειται να κάνει θαύματα για την αξία μεταπώλησης των αυτοκινήτων τους, η οποία ήδη έπεσε περισσότερο από 15% το τελευταίο τρίμηνο του 2015, σύμφωνα με το Kelley Blue Book.

Πιθανές λύσεις

Μέχρι στιγμής, οι προηγμένες λύσεις φαίνονται λιγότερο από ιδανικές για διάφορους λόγους.

Λειτουργία δοκιμής για πάντα

Η απλούστερη λύση συνίσταται στη ρύθμιση της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου κινητήρα έτσι ώστε το αυτοκίνητο να τρέχει πάντα όπως συμβαίνει κατά τη διάρκεια της δοκιμής EPA. Τα καλά νέα είναι ότι σε ένα τέτοιο τρόπο, το αυτοκίνητο θα πληροί πάντα τα πρότυπα εκπομπών. Τα κακά νέα είναι ότι αυτή η λύση θα θυσιάσει τόσο την οικονομία καυσίμου όσο και την απόδοση.

Προφανώς, κανένα από αυτά δεν θα καθιστούσε τους οδηγούς ευτυχείς, καθώς η υποβάθμιση των επιδόσεων απομακρύνει τη ροπή, κάτι που μπορεί να έχει πολλά να κάνει με το γιατί αγόρασαν το όχημα κατά πρώτο λόγο.Μια υποβάθμιση της οικονομίας καυσίμου θα μπορούσε να κοστίσει ιδιοκτήτες εκατοντάδες δολάρια κατά τη διάρκεια των ετών που κατέχουν το αυτοκίνητο και, πάλι, αναιρεί έναν από τους βασικούς λόγους για την πραγματοποίηση της αγοράς.

Προσαρμογή συστήματος ουρίας

Μια άλλη προτεινόμενη λύση αφορά τον εκ των υστέρων εξοπλισμό οχημάτων με σύστημα που βασίζεται στην ουρία, το οποίο ήδη χρησιμοποιείται για την καθαρή λειτουργία του ντίζελ. Είναι μια μορφή επιλεκτικής καταλυτικής αναγωγής που διασπά τις εκπομπές οξειδίου του αζώτου (NOx) σε άζωτο και νερό. Ένα αποτελεσματικό σύστημα μπορεί να εξαλείψει το 70% έως 90% των εκπομπών NOx.

Δυστυχώς, ένα σύστημα βασισμένο στην ουρία είναι δαπανηρό ($ 5, 000 έως $ 8, 000 / αυτοκίνητο) και υποχρεώνει τους ιδιοκτήτες να προσθέτουν περιοδικά στο σύστημα το διάλυμα ουρίας και απιονισμένου νερού - προσθέτοντας περισσότερο κόστος και ταλαιπωρία .

Αγορές από το VW

Η δήλωση του εισαγγελέα Giuffra ενίσχυσε κάτι που είχε προηγουμένως υπαινίξει η VW: προσφέροντας να αγοράσει πίσω τα επηρεαζόμενα οχήματα στις ΗΠΑ είτε ως βραχυπρόθεσμη λύση έως ότου βρεθεί μια καλύτερη λύση ή ως άμεση αποδοχή μια λύση δεν μπορεί ποτέ να βρεθεί. Λίγοι ειδικοί αναμένουν από τη Volkswagen να προβεί σε χονδρική εξαγορά εκατοντάδων χιλιάδων οχημάτων.

Μέχρι στιγμής, η μόνη επίσημη απάντηση της εταιρείας (που έγινε στην Mashable) ήταν: «Δεν έχουμε κανένα σχόλιο εκτός από το να λέμε ότι η Volkswagen συνεχίζει να συνεργάζεται με την EPA και την CARB για να επιλύσει αυτά τα θέματα το συντομότερο δυνατόν με εγκεκριμένα διορθωτικά μέτρα τα επηρεαζόμενα οχήματα. "

Μην αγνοήσετε μια ανάκληση

Τελικά θα υπάρξει ανάκληση αυτών των αυτοκινήτων. Αν δεν υπάρχει εξαγορά από τη VW και καταλήγετε να μην έχετε οποιεσδήποτε λύσεις που η εταιρεία και οι Ομοσπονδιακοί Σύλλογοι τελικά συμφωνούν, μπορεί να μπείτε στον πειρασμό να αγνοήσετε κάθε ειδοποίηση που λαμβάνετε.

Ίσως δεν είναι καλή ιδέα. Δεδομένου ότι η αιτιολογία της ανάκλησης έχει να κάνει με την ποσότητα ρύπανσης που εκλύεται από το όχημα, θέμα δημόσιας υγείας, ίσως χρειαστεί να πάρετε αυτό το αυτοκίνητο από το δρόμο. Εάν δεν το κάνετε, θα σας απαγορευόταν να ανανεώσετε την εγγραφή σας. Δεν θέλετε να πιάσετε να οδηγείτε ένα μη εγγεγραμμένο όχημα, ποτέ.

Η κατώτατη γραμμή

Προς το παρόν, ίσως είναι καλύτερο να καθίσετε και να παρακολουθήσετε περισσότερες ειδήσεις για το Dieselgate. Εξακολουθείτε να επιτρέπεται να οδηγείτε το ντίζελ VW, επειδή δεν έχει ακόμη απαγορευτεί ακόμη, σύμφωνα με την EPA. Αν όμως παραγγελθεί μια ανάκληση, τότε, τότε, να αξιολογήσετε την πρόταση και τις πιθανές επιπτώσεις που θα έχει η ανάκληση σε εσάς.

Εάν είστε δυσαρεστημένοι εκείνη την εποχή, η Car & Driver σας προτείνει να εξετάσετε το ενδεχόμενο να συμμετάσχετε σε αυτό που πιθανόν να γίνει μια γιγαντιαία αγωγή κατηγορηματικής δράσης κατά της Volkswagen. Επί του παρόντος υπάρχουν περισσότερες από 450 αγωγές εναντίον της VW, αλλά πολλές από αυτές έχουν ενοποιηθεί σε μία μόνο υπόθεση που θα ακουστεί από ομοσπονδιακό δικαστήριο στο Σαν Φρανσίσκο. Μπορείτε επίσης να επωφεληθείτε από μια μικρή χειρονομία καλής θέλησης που κάνει η εταιρεία (βλ.

Κατεβάστε ένα Volkswagen Diesel; μπορεί να έχετε δικαίωμα σε $ 1, 000

). Δεν είναι πολύ, αλλά είναι κάτι.