α:

Οι μεγαλύτεροι κίνδυνοι επενδύσεων σε μικρότερες περιφερειακές αεροπορικές εταιρείες σε σχέση με εθνικές ή διεθνείς αεροπορικές εταιρείες είναι η συγκέντρωση της έκθεσης σε μια συγκεκριμένη γεωγραφική περιοχή και μικρότεροι ισολογισμοί, καθιστώντας τους πιο ευάλωτους σε διαταραχές και κραδασμούς.

Οι εθνικές και διεθνείς αεροπορικές εταιρείες έχουν μαζικές επιχειρήσεις με πτήσεις και επιχειρήσεις σε ολόκληρη τη χώρα ή τον κόσμο. Αντίθετα, οι περιφερειακές αεροπορικές εταιρείες επικεντρώνονται σε συγκεκριμένες διαδρομές και γεωγραφικές περιοχές. Η προσέγγιση αυτή οδηγεί σε αυξημένο κίνδυνο, καθώς η κερδοφορία των περιφερειακών αεροπορικών εταιρειών συνδέεται με την υγεία αυτών των γεωγραφικών περιοχών.

Οι γεωγραφικές περιοχές τείνουν να συνδέονται με ορισμένες βιομηχανίες. Εάν οι εν λόγω βιομηχανίες παρουσιάσουν κάμψη, οι περιοχές αυτές επηρεάζονται αρνητικά, με αποτέλεσμα να μειωθούν οι δραστηριότητες των περιφερειακών αεροπορικών εταιρειών που δραστηριοποιούνται σε αυτές τις περιοχές. Από την άλλη πλευρά, αν η βιομηχανία ευδοκιμεί, η περιφερειακή αεροπορική εταιρεία μπορεί να δει αυξημένα έσοδα προσθέτοντας πτήσεις ή χρεώνοντας περισσότερο ανά επιβάτη.

Οι εθνικές ή διεθνείς αεροπορικές εταιρείες συνδέονται με την εγχώρια ή παγκόσμια οικονομική ανάπτυξη, καθώς η αυξημένη οικονομική ανάπτυξη οδηγεί σε περισσότερα ταξίδια. Αυτός ο κίνδυνος είναι κοινός και για τις περιφερειακές αεροπορικές εταιρείες. Ωστόσο, ο κίνδυνος αυτός είναι μειωμένος σε σχέση με τον κίνδυνο επιβράδυνσης σε συγκεκριμένη περιοχή.

Επιπλέον, το μικρότερο μέγεθος των περιφερειακών αεροπορικών εταιρειών σημαίνει μικρότερη αίσθηση για να απορροφήσει εκτεταμένες περιόδους κακής απόδοσης. Οι εθνικές και διεθνείς αεροπορικές εταιρείες έχουν τεράστιους ισολογισμούς και μπορούν να δανειστούν χρήματα με φτηνές τιμές σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα. Αυτό έρχεται βολικό κατά τη διάρκεια των περιόδων ύφεσης, των απεργιών στην εργασία ή των αιχμών των τιμών του πετρελαίου. Οι περιφερειακές αεροπορικές εταιρείες έχουν πολύ μικρότερες πιστωτικές γραμμές, θέτοντας σε κίνδυνο την ικανότητά τους να επιβιώσουν σε αυτές τις δύσκολες περιόδους.

Επειδή οι προοπτικές των περιφερειακών αεροπορικών εταιρειών είναι λιγότερο σίγουρες, οι δανειστές είναι πιο προσεκτικοί όσον αφορά την παροχή πίστωσης σε αυτές, ειδικά σε δύσκολες στιγμές. Εάν οι δανειστές επεκτείνουν την πίστωση, χρεώνουν υψηλότερα επιτόκια για να αντισταθμίσουν τον πρόσθετο κίνδυνο. Κατά ειρωνικό τρόπο, αυτό αποτελεί μέρος του γεγονότος που καθιστά τις προοπτικές των περιφερειακών αεροπορικών εταιρειών τόσο αβέβαιες.

Οι σχετικά μικρές ισοτιμίες των περιφερειακών αεροπορικών εταιρειών τις καθιστούν πιο ευάλωτες σε διαταραχές του ανταγωνισμού, όπως μια μεγάλη αεροπορική εταιρεία που κινείται στην επικράτειά τους. Αν και αυτή μπορεί να είναι μια μικρή απόφαση για μια μεγαλύτερη αεροπορική εταιρεία, μπορεί να βλάψει σοβαρά τις προοπτικές των περιφερειακών αεροπορικών εταιρειών λόγω του πρόσθετου ανταγωνισμού. Πολλές περιφερειακές αεροπορικές εταιρείες έχουν εδώ και καιρό μονοπώλια σε ορισμένους τομείς ή διαδρομές. επομένως, ενδέχεται να μην είναι έτοιμοι να ανταγωνιστούν μια μεγαλύτερη εταιρεία που τείνει να έχει μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα σε κλίμακα και σε επιχειρήσεις.

Φυσικά, αυτά τα προβλήματα αποτελούν επίσης ευκαιρίες για τους επενδυτές.Το μικρό μέγεθος δίνει στις περιφερειακές αεροπορικές εταιρείες περισσότερες ευκαιρίες για ανάπτυξη. Εάν ένας επενδυτής πιστεύει ότι η οικονομία συγκεκριμένης περιοχής εμφανίζει δύναμη, οι αεροπορικές εταιρείες αποτελούν έναν από τους καλύτερους υποψήφιους για να διαδραματίσουν την τάση. Ενώ είναι αδιανόητο ότι μια μεγάλη εγχώρια ή διεθνής αεροπορική εταιρεία μπορεί να διπλασιάσει τα έσοδά της σε σύντομο χρονικό διάστημα, αυτό το είδος ανάπτυξης συμβαίνει τακτικά για τις περιφερειακές αεροπορικές εταιρείες όταν οι οικονομικές συνθήκες είναι υποστηρικτικές.