Οι ζώνες ασφαλείας δεν αποτελούσαν πρότυπο εξοπλισμό για αυτοκίνητα.

Τώρα είναι.

Ίδιος με τους αερόσακους και, πιο πρόσφατα, με τις εφεδρικές κάμερες. Και από τις 17 Μαρτίου, ένα άλλο σημαντικό χαρακτηριστικό ασφαλείας πρόκειται να κινηθεί από την προαιρετική στήλη του αυτοκόλλητου παραθύρου στην πλευρά των τυπικών χαρακτηριστικών: Αυτόματη πέδηση έκτακτης ανάγκης (AEB).

Αναγγέλλοντας τη δέσμευση 20 αυτοκινητοβιομηχανιών - οι οποίες μαζί αποτελούν σχεδόν ολόκληρη την αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία - να καταστήσουν το πρότυπο AEB μέχρι το 2022, ο Αμερικανός Γραμματέας των Μεταφορών Anthony Foxx δήλωσε: "Με την ενεργό κατασκευή των συστημάτων πέδησης έκτακτης ανάγκης Οι 20 αυτοκινητοβιομηχανίες θα βοηθήσουν στην πρόληψη χιλιάδων ατυχημάτων και θα σώσουν ζωές. "(Για περισσότερες πληροφορίες, βλ. 5 από το μεγαλύτερο αυτοκίνητο υπενθυμίζει στην ιστορία .)

ημέρες αργότερα, η Toyota ανακοίνωσε ότι σχεδόν όλα τα νέα μοντέλα Lexus και Toyota (25 από τα 30) θα έχουν αυτά τα φρένα ως βασικό εξοπλισμό μέχρι τα τέλη του 2017.

Η συμφωνία

Η συμφωνία είναι προαιρετική από την πλευρά της (NHTSA) και το Ινστιτούτο Ασφαλίσεων για την Ασφάλεια των Αυτοκινητοδρόμων (IIHS), οι οποίοι διαπραγματεύτηκαν τη συμφωνία, λένε ότι αυτή η συμφωνία πιθανώς θα ξυρίσει τρία χρόνια από το χρόνο που θα είχε πάρει το NHTSA για να περάσει το νέο υποχρεωτικό με την επίσημη διαδικασία ρύθμισης εκτιμά ότι θα αποφευχθούν κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου 28.000 ατυχήματα αυτοκινήτων, εξαλείφοντας 12.000 τραυματισμούς. Το σύστημα AEB θα είναι στάνταρ στα περισσότερα φορτηγά μεσαίου μεγέθους έως τον Σεπτέμβριο του 2025.

Η αυτοκινητοβιομηχανία που υπέγραψε τη συμφωνία είναι η Audi, η BMW, η Fiat Chrysler Automobiles NV, η Ford Motor Company, η General Motors Company, η Honda Motors, η Hyundai, η Jaguar Land Rover, η Kia, η Maserati, η Mazda, η Mercedes-Benz , Η Mitsubishi, η Nissan, η Porsche, η Subaru, η Tesla Motors Inc., η Toyota Motor, η Volkswagen και η Volvo.

Η συμφωνία προέκυψε από μια πρόκληση που εξέδωσε η NHTSA και IIHS τον Σεπτέμβριο του 2015 για τους κατασκευαστές αυτοκινητοβιομηχανιών να υιοθετήσουν οικειοθελώς το AEB ως τυπικό χαρακτηριστικό.

Πώς λειτουργεί το AEB

Τα συστήματα AEB χρησιμοποιούν συνδυασμό κάμερας, λέιζερ και ραντάρ για να ανιχνεύσουν ένα άλλο όχημα μπροστά από το αυτοκίνητό σας. Εάν ένα σύστημα AEB αισθάνεται ότι μια συντριβή πρόκειται να συμβεί, εφαρμόζει τα φρένα - εκτός αν το κάνετε πρώτα. Αυτό είναι ιδιαίτερα αποτελεσματικό στις συγκρούσεις στο πίσω μέρος.

Η τεχνολογία πίσω από την AEB είναι μεταξύ πολλών που τελικά θα εμφανίζονται σε αυτόνομα οχήματα, σύμφωνα με τους παρατηρητές της αυτοκινητοβιομηχανίας. (999).

Εμπειρογνώμονες Ασφαλείας Express Caution Παρόλο που οι εμπειρογνώμονες σε θέματα ασφαλείας επικρότησαν τη συμφωνία, πολλοί προειδοποίησαν ότι συστήματα όπως το AEB μπορεί και αποτυγχάνει από καιρό σε καιρό. Κάλεσαν τους αυτοκινητιστές να βεβαιωθούν ότι τα αυτοκίνητά τους είναι ασφαλείς και παρέχουν προστασία στους επιβάτες σε περίπτωση αποτυχίας.Οι ειδικοί ανέφεραν επίσης ότι τα συστήματα όπως το AEB δεν υποκαθιστούν τους κανονισμούς, όπως εκείνα που απαγορεύουν την απομάκρυνση του χώρου αποσκευών ή την ανεπαρκή σαφή απόσταση μεταξύ οχημάτων. Οι ομάδες καταναλωτών ανησυχούν

Εκτός από τις ανησυχίες που εξέφρασαν εμπειρογνώμονες σε θέματα ασφάλειας, ορισμένες ομάδες καταναλωτών, όπως το Κέντρο Auto Ασφάλειας του Ralph Nader, επιθυμούν να δουν εκτελεστικούς κανονισμούς αντί συμφωνίας. Αυτές οι ομάδες καταδεικνύουν το πρόβλημα του διακόπτη ανάφλεξης της General Motors και τα ζητήματα Toyota ως απόδειξη ότι δεν υπάρχουν αυστηροί νόμοι, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων μπορεί να προσπαθήσουν να κρύψουν τα ελαττώματα ή να επιλέξουν απλώς να μην συμμορφωθούν. (999)>

Ορισμένα αυτοκίνητα που έχουν ήδη εξοπλιστεί

Το άλμα για να υιοθετηθεί το AEB ως τυπικό χαρακτηριστικό δεν θα είναι μεγάλο για κάποιες αυτοκινητοβιομηχανίες που ήδη προσφέρουν αυτόματη πέδηση έκτακτης ανάγκης ως επιλογή σε ορισμένες από τις γραμμές τους. Στην πραγματικότητα, τον Σεπτέμβριο του 2015, οι Audi, BMW, Ford, General Motors, Mazda, Mercedes-Benz, Tesla, Toyota, Volkswagen και Volvo δήλωσαν ότι σχεδιάζουν να κατασκευάσουν το πρότυπο AEB στην πλήρη σειρά των αυτοκινήτων και φορτηγών. Αυτή ήταν η αρχική ομάδα για να υπογράψει επάνω, με 10 πρόσθετες αυτοκινητοβιομηχανίες να ενταχθούν από τις 17 Μαρτίου.

Κόστος AEB Το κόστος εγκατάστασης αυτόματης πέδησης έκτακτης ανάγκης ποικίλλει ανάλογα με τον αριθμό και τον τύπο των αισθητήρων που χρησιμοποιούνται. Σε μια ενημερωμένη έκδοση της έρευνας του NHTSA τον Αύγουστο του 2014, τα συστήματα AEB που χρησιμοποίησαν συνδυασμό κάμερας και ραντάρ εκτιμήθηκαν ότι θα κοστίζουν μέχρι και τα $ 459 ανά όχημα. Ένα σύστημα με ένα αισθητήρα (ραντάρ ή κάμερα) κοστίζει $ 115. Το NHTSA αναφέρει επίσης ότι καθώς η τεχνολογία βελτιώνεται και η εφαρμογή αυξάνεται, ανά κόστος οχημάτων θα μειωθεί. (999)

Μπορεί να κινητοποιηθεί η βιομηχανία αυτοκινήτων;

)

Μπόνους Ασφάλισης

Αν και πιθανότατα δεν θα προκύψει η διαφορά κόστους, αναμένεται η χρήση του AEB σε σχεδόν όλα τα καινούρια αυτοκίνητα να μειώσουν τα έξοδα ασφάλισης για όσους έχουν τα συστήματα στα οχήματά τους.

Μια πρόσφατη έκθεση IIHS διαπίστωσε ότι η AEB θα μπορούσε να μειώσει τις αξιώσεις ασφαλιστικής ζημίας κατά 35% … Σύμφωνα με τον πρόεδρο της επιτροπής IIHS Jack Salzwedel, "Η ανάπτυξη της AEB σε ευρεία κλίμακα θα μας επιτρέψει να αξιολογήσουμε περαιτέρω την αποτελεσματικότητα της τεχνολογίας και τον αντίκτυπό της για τις ασφαλιστικές ζημίες, έτσι ώστε περισσότεροι ασφαλιστές να μπορούν να διερευνήσουν προσφορές έκπτωσης ή χαμηλότερα ασφάλιστρα σε καταναλωτές που επιλέγουν οχήματα εξοπλισμένα με AEB. "(Για περισσότερες πληροφορίες, ανατρέξτε στην ενότητα Πώς να μειώσετε το κόστος ασφάλισης αυτοκινήτου .)

Η κατώτατη γραμμή

Γραμμή

Ο συνολικός αναμενόμενος αντίκτυπος της εγκατάστασης τεχνολογίας AEB σε σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα και σε πολλά φορτηγά μέσα στα επόμενα έξι χρόνια θα είναι ευρύτατος. Λιγότερα ατυχήματα, τραυματισμοί και θάνατοι, καθώς και λιγότερες και χαμηλότερες ασφαλιστικές απαιτήσεις και κόστος - πιθανόν να έχουν ως αποτέλεσμα χαμηλότερα ασφάλιστρα - είναι μόνο μερικά θετικά δυνητικά αποτελέσματα. Η μείωση των ατυχημάτων θα μπορούσε επίσης να οδηγήσει σε λιγότερη ζήτηση από τους αστυνομικούς και τους επιταχυντές, επιτρέποντας ενδεχομένως τη διάθεση του προσωπικού αυτού για άλλες αποστολές και τη δημιουργία αποταμιεύσεων για τους δήμους.