α:

Οι οικονομικοί δείκτες που πρέπει να λάβουν υπόψη οι επενδυτές στον τομέα της αεροδιαστημικής είναι η οικονομική ανάπτυξη, τα επιτόκια και ο πληθωρισμός. Μια μεγάλη περιοχή του τομέα της αεροδιαστημικής είναι η κατασκευή αεροπλάνου. Αυτή η επιχείρηση είναι μοναδική, δεδομένου ότι χρειάζονται χρόνια για την παράδοση σε αεροπλάνο μετά την παραγγελία. Η κατασκευή ενός αεροπλάνου είναι μια πολύπλοκη, δαπανηρή και εξελιγμένη διαδικασία. Επιπρόσθετα, μόνο δύο μεγάλες εταιρείες βρίσκονται σε αυτό το χώρο, έτσι οι ανεκτέλεστες εργασίες μπορούν να αναπτυχθούν κατά τη διάρκεια περιόδων μεγάλης ζήτησης.

Ένα άλλο μεγάλο τμήμα του αεροδιαστημικού τομέα προμηθεύει το στρατό με αεροσκάφη, αεροπλάνα μεταφοράς, πυραύλους και άλλα διάφορα είδη. Οι δαπάνες για την άμυνα συνεχίζουν να παρουσιάζουν διψήφιο ρυθμό ανάπτυξης σε παγκόσμια βάση. Η δαπάνη αυτή είναι ανοσοποιημένη στις οικονομικές τάσεις. Ως εκ τούτου, ο κλάδος της αεροδιαστημικής θεωρείται πιο αμυντικός σε σχέση με άλλους τομείς. οι δαπάνες για τα αεροπλάνα καθορίζονται από μακροπρόθεσμες δημογραφικές τάσεις και όχι βραχυπρόθεσμους οικονομικούς παράγοντες.

Επιπλέον, υπάρχουν πολύ λίγοι πελάτες και οι περισσότεροι βασίζονται στον δημόσιο τομέα. Έχουν την τάση να έχουν βαθιές τσέπες και μπορούν να συνεχίσουν να δαπανούν, ακόμα και όταν οι οικονομικές συνθήκες επιδεινωθούν. Πολλοί άνθρωποι θέλουν να επενδύσουν στον τομέα της αεροδιαστημικής, όταν οι οικονομικές προοπτικές αρχίσουν να εξασθενίζουν. Ωστόσο, η οικονομική ανάπτυξη σε μεγαλύτερες χρονικές περιόδους καθορίζει την απόδοση του αεροδιαστημικού τομέα.

Οι κυβερνήσεις μπορούν να δανειστούν χρήματα για να κρατήσουν τις δαπάνες τους βραχυπρόθεσμα. Ωστόσο, μακροπρόθεσμα, η οικονομική ανάπτυξη καθορίζει τα φορολογικά έσοδα. Οι φορολογικές εισπράξεις είναι ο κύριος καθοριστικός παράγοντας για το πόσα κυβερνήσεις δαπανούν. Για τις αεροπορικές εταιρείες, η οικονομική δραστηριότητα αποτελεί τον κύριο οδηγό πίσω από τις επιχειρήσεις και τα καταναλωτικά ταξίδια. Όταν οι αεροπορικές εταιρείες εντοπίζουν σημάδια αυξημένης ζήτησης στο μέλλον, είναι πιο πιθανό να κάνουν νέες παραγγελίες.

Δεδομένου του τεράστιου μεγέθους αυτών των παραγγελιών, οι αγορές συνήθως χρηματοδοτούνται και επιστρέφονται για ένα χρονικό διάστημα. Έτσι, τα επιτόκια μπορούν να επηρεάσουν οριακά τη ζήτηση. Επιπλέον, οι εταιρείες του τομέα αυτού έχουν τεράστια πάγια έξοδα με μεγάλες επενδύσεις σε κεφάλαια, επομένως βασίζονται στις αγορές χρεογράφων για βραχυπρόθεσμες ανάγκες χρηματοδότησης. Τα χαμηλά επιτόκια μειώνουν σημαντικά το κόστος τους, οδηγώντας σε μεγαλύτερα κέρδη.

Για τους κατασκευαστές αεροπλάνων, οι περισσότερες παραγγελίες προέρχονται από αεροπορικές εταιρείες. Δεδομένου του χρονικού διαστήματος από την παραγγελία μέχρι την παράδοση, είναι δύσκολο για τις αεροπορικές εταιρείες να εντοπίσουν την καλύτερη στιγμή για να παραγγείλουν ενόψει της αυξημένης ζήτησης. Πολύ συχνά, οι αεροπορικές εταιρείες καταλήγουν να παραγγέλνουν αεροπλάνα κοντά στην κορυφή του επιχειρηματικού κύκλου, μόλις τα ταξίδια και οι δαπάνες μειώνονται.

Ένας τρόπος με τον οποίο οι αεροπορικές εταιρείες μπορούν να αποφύγουν την υπερβολική εκμετάλλευση μόλις ο κύκλος των επιχειρήσεων είναι χαμηλότερος είναι να διασφαλιστεί ότι ο πληθωρισμός δεν αποτελεί απειλή.Όταν ο πληθωρισμός γίνει απειλή και η οικονομία επιβραδύνεται, οι κυβερνήσεις δεν μπορούν να αυξήσουν τις δαπάνες ή να μειώσουν τα επιτόκια σε απάντηση. Αντ 'αυτού, μια ύφεση είναι πιθανή.

Από την άλλη πλευρά, ο κλάδος της αεροδιαστημικής τείνει να είναι ένας από τους τομείς με καλύτερες επιδόσεις κατά τη διάρκεια μιας περιόδου πληθωρισμού. Οι πελάτες είναι βαθιά τσέπες και μπορούν να απορροφήσουν υψηλότερες τιμές χωρίς να επηρεάσουν σημαντικά τη ζήτηση. Επιπλέον, οι τεράστιες κεφαλαιουχικές δαπάνες για αυτές τις εταιρείες αυξάνονται σε αξία όταν ο πληθωρισμός αυξάνεται, οδηγώντας σε υψηλότερες αποτιμήσεις για αυτά τα αποθέματα.