Το τράβηγμα προς το βενζινάδικο μπορεί να είναι μια άσκηση σοκ με αυτοκόλλητο, ειδικά εάν ζείτε στην Καλιφόρνια ή τη Νέα Υόρκη. Αλλά δεν είναι μόνο η τιμή του αργού πετρελαίου που καθορίζει τις τιμές της βενζίνης, και ακόμα κι αν το αμερικανικό δέντρο παρήγαγε όλο το πετρέλαιο που κατανάλωσε, δεν θα είχε πολύ μεγάλη διαφορά. Στην πραγματικότητα, σε σχέση με άλλες ανεπτυγμένες χώρες, οι καταναλωτές του U. S. απομακρύνονται ελαφρώς.

Πρώτα απ 'όλα για το τι καταβάλλουν οι καταναλωτές του Σ.Σ.: Σύμφωνα με την Υπηρεσία Ενεργειακών Πληροφοριών (EIA) του Ηνωμένου Βασιλείου, η μέση τιμή ενός γαλλικού αερίου το Μάιο του 2014 ήταν περίπου 3 δολάρια. 67. Για την εβδομάδα 23 Ιουνίου, ένα γαλόνι κανονικού φυσικού αερίου θα σας έδινε πίσω $ 3. 70. Ένας Γάλλος οδηγός θα είχε πληρώσει περίπου 7 δολάρια. 83, ένα βρετανικό ένα $ 8. 94. Στη Νορβηγία, η οποία παράγει περίπου 1,8 εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου ημερησίως, ένα γαλόνι φυσικού αερίου χτυπά τα $ 9. 90 σημάδι.

Ένα μεγάλο μέρος αυτού είναι οι φόροι αερίου. Η ομοσπονδιακή κυβέρνηση του Ηνωμένου Βασιλείου εισπράττει φόρο 18 λεπτών για βενζίνη (24,4 σεντς για ντίζελ). Απουσία φόρων, ένα γαλόνι βενζίνης είναι ακριβότερο στο U. S. απ 'ότι στην U. K. ($ 3.18) και τη Γαλλία ($ 3.37). Υπάρχουν επίσης κρατικοί και τοπικοί φόροι που πρέπει να εξεταστούν. αν αγοράζετε φυσικό αέριο στην πολιτεία της Νέας Υόρκης, θα πληρώνετε τους υψηλότερους φόρους στην Αμερική στα 50,6 δολάρια ανά γαλόνι από το 2013, σύμφωνα με το Ίδρυμα Φορολογίας. Η Αλάσκα, όπου προέρχεται ένα μεγάλο μέρος του πετρελαίου της Αμερικής, έχει το χαμηλότερο σε μόλις 8 σεντς.

Σύμφωνα με την ΕΠΕ, τον Μάιο του 2014, το μέσο κόστος ενός γαλόνιου φυσικού αερίου ήταν 65% βάσει του υποκείμενου αργού πετρελαίου, 13% διύλισης, 12% φόροι (ομοσπονδιακός, κρατικός και τοπικός). και 11% διανομή και εμπορία. (

Για σχετική ανάγνωση, δείτε: Γιατί δεν μπορείτε να επηρεάσετε τις τιμές του φυσικού αερίου .) Η εγγύτητα βοηθά …

Αυτό συμβαίνει, αλλά αυτό οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στις επιδοτήσεις. Η φθηνότερη βενζίνη στον κόσμο είναι στη Βενεζουέλα. Globalpetrolprices. com, η οποία παρακολουθεί τέτοια δεδομένα, είχε 4 σεντ ανά λίτρο ή περίπου 15 12 σεντ ανά γαλόνι. Τα πρατήρια καυσίμων της Σαουδικής Αραβίας χρεώνουν περίπου 60 λεπτά ανά γαλόνι. Οι χώρες του ΟΠΕΚ έρχονται γενικά κάτω από ένα δολάριο ή κοντά σε αυτό, αλλά μεταξύ των 10 κορυφαίων φτηνότερων προορισμών βενζίνης είναι η Συρία (περίπου 30 σεντ), η οποία δεν είναι μέλος του ΟΠΕΚ ούτε παράγει σημαντική ποσότητα πετρελαίου. (

Για σχετική ανάγνωση, δείτε: Επένδυση σε προϊόντα: 101 .)

… Αλλά όχι τόσο πολύ όσο θα σκεφτόσαστε

Είναι διαισθητικό να αναμένουμε ότι η τιμή του φυσικού αερίου θα είναι φθηνότερη όταν δεν υπάρχει κόστος για τη μεταφορά του αργού. Αλλά αυτό δεν συμβαίνει πάντα, επειδή το πετρέλαιο πρέπει να εξευγενιστεί σε βενζίνη. Αυτός είναι ένας λόγος που η μέση τιμή των φόρων για φυσικό αέριο στις ανεπτυγμένες χώρες τείνει να είναι περίπου η ίδια. Όπου και αν βρίσκεστε, το αέριο είναι πιθανό να πάει στα ίδια διυλιστήρια όπως όλοι οι άλλοι.Στις ΗΠΑ, μερικά από τα μεγαλύτερα διυλιστήρια διοικούνται από την Exxon Mobil Corp. (XOM

XOMExxon Mobil Corp83, 75 + 0, 69% με Highstock 4. 2. 6 ) και BP plc BP BPBP41, 41 + 2, 10% που δημιουργήθηκε με το Highstock 4. 2. 6 ), στο Τέξας και τη Λουιζιάνα. Μπορούν να διαχειριστούν περίπου μισό εκατομμύριο βαρέλια την ημέρα. Άλλοι ανήκουν σε ανεξάρτητες εταιρείες όπως η Marathon Oil Corp. (MRO), ή ακόμα και κρατικά ενδύματα όπως το PDVSA της Βενεζουέλας. Το μεγαλύτερο διυλιστήριο στον κόσμο είναι στην Ινδία, το Διυλιστήριο Jamnagar που λειτουργεί από την Reliance Industries, στα 1,2 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως. ( Για σχετική ανάγνωση, δείτε: Η τιμή της βενζίνης είναι όλοι για την τοποθεσία )

Η Σαουδική Αραβία διαθέτει διυλιστήρια, αλλά η συνολική χωρητικότητα της χώρας είναι περίπου 2,1 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως. Η χώρα κατανάλωσε 3 εκατομμύρια βαρέλια αργού ημερησίως, και πολλά από αυτά ήταν για τη βενζίνη και το πετρέλαιο. Η χώρα έχει σχέδια να επεκτείνει τη χωρητικότητα, αλλά θα χρειαστεί αρκετός χρόνος για να συνδεθεί.

Όταν οι καταστροφές σε καταστροφές

Α για τις Ηνωμένες Πολιτείες, το αποτέλεσμα της εξευγενιστικής ικανότητας στην τιμή είναι ορατό όταν κάποιος εξετάζει την τιμή της βενζίνης το 2005. Αυτό ήταν το έτος που ο τυφώνας Κατρίνα έπληξε μεγάλο μέρος της την ικανότητα διύλισης κατά μήκος της ακτής του Κόλπου. Η μέση μηνιαία τιμή του φυσικού αερίου ξεκίνησε το έτος στα $ 2. 27 και τελείωσε στα $ 2. 76, αλλά μέσα σε αυτή τη γενική ανοδική τάση σημειώθηκε αύξηση στα $ 3. 47 για το μήνα Σεπτέμβριο, σχεδόν εξ ολοκλήρου λόγω των φόβων για την προμήθεια βενζίνης.

Οι τιμές του πετρελαίου αυξήθηκαν επίσης, αλλά η τάση των τιμών για ολόκληρο το έτος ήταν πραγματικά πιο απότομη - περίπου 42% για το αργό, έναντι 21% για τη βενζίνη. Η άνοδος των τιμών του αργού πετρελαίου ήταν κατά 52% υψηλότερη από τον Ιανουάριο του 2005 - $ 71. 01 ανά βαρέλι έναντι $ 46. 53. Για τη βενζίνη ήταν παρόμοια, αλλά η σύγκριση των τιμών των δύο βασικών εμπορευμάτων με τα επίπεδα μετά το ατύχημα δείχνει ότι το πετρέλαιο έπεσε κάτω από 10% στα 66 δολάρια. 52. Η μέγιστη τιμή βενζίνης ήταν 20% σε σχέση με το τέλος του έτους.

Όλα αυτά σημαίνουν ότι το χτύπημα για τους καταναλωτές βενζίνης, που οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στους φόβους για τη δυναμικότητα διύλισης, πιθανότατα σήμαινε πιο έντονες διακυμάνσεις στην τιμή της αντλίας.

Παρόμοιες ανοδικές πιέσεις στις τιμές μπορεί επίσης να προκύψουν εξαιτίας γεωπολιτικών γεγονότων, ειδικά όταν συμβαίνουν σε ή κοντά σε πετρελαιοπαραγωγά έθνη. Ο κίνδυνος διακοπής του εφοδιασμού με πετρέλαιο μπορεί να οδηγήσει σε αύξηση των τιμών του φυσικού αερίου.

Μια παγκόσμια αγορά

Το Ηνωμένο Βασίλειο παράγει περίπου το 12% του παγκόσμιου πετρελαίου, σύμφωνα με τα στοιχεία του EIA, περίπου 2,7 δισεκατομμύρια βαρέλια ημερησίως. Αυτό είναι ίσο με μερικούς σημαντικούς παραγωγούς όπως η Σαουδική Αραβία. Γιατί λοιπόν η βενζίνη δεν είναι φθηνότερη; Επειδή το πετρέλαιο δεν αγοράζεται και πωλείται σε μεμονωμένες χώρες. πηγαίνει σε μια παγκόσμια αγορά.

Έτσι, παρόλο που το Η.Π. παράγει ένα σημαντικό κομμάτι του παγκόσμιου πετρελαίου, καταναλώνει επίσης πολλά από αυτά. Και δεν είναι δυνατή η εγκατάσταση μιας καμπάνιας "buy American". Υπάρχουν έθνη που το Ηνωμένο Βασίλειο αρνείται να αγοράσει πετρέλαιο από, όπως το Ιράν, αλλά αυτό δεν επηρεάζει την παγκόσμια τιμή.

Στην πραγματικότητα, ακόμη και αν το Ηνωμένο Βασίλειοπαράγεται όσο το πετρέλαιο που θα μπορούσε να καταναλώσει, η τιμή του πετρελαίου θα μειωνόταν μόνο αρκετά ώστε να αντανακλά την παραγωγή. Αυτό σημαίνει ότι η «ενεργειακή ανεξαρτησία» μπορεί να σημαίνει ότι θα απογαλακτιστούμε από το εισαγόμενο πετρέλαιο, αλλά δεν θα αλλάξει η τιμή της βενζίνης.

Το είδος του αργού δεν έχει σημασία

Η τιμή του πετρελαίου ανά βαρέλι είναι επίσης σχετικά ανεξάρτητη από το είδος του πετρελαίου που είναι , ή πόσο ακριβό είναι να βγεις από το έδαφος. Η άμμος πίσσας και η διάτρηση στην Αλάσκα, η οποία είναι πιο ακριβή, μπορεί να κάνει τη διαφορά στις εμπλεκόμενες πετρελαϊκές εταιρείες, αλλά δεν θα κάνει καμία διαφορά στην ενεργειακή και πετροχημική βιομηχανία. Δεν έχει σημασία η πηγή, από κάθε γαλόνι αργού, περίπου 51. Το 4% εξευγενίζεται σε βενζίνη.

Τα διυλιστήρια πετρελαίου πρέπει επίσης να βγάλουν λεφτά, αλλά έχουν κάποια περιθώρια για τον τρόπο με τον οποίο τιμολογούν τα τελικά προϊόντα. Η "εξάπλωση ρωγμών" είναι το περιθώριο μεταξύ της τιμής της τελικής βενζίνης και του καυσίμου και του αργού πετρελαίου. Οι περισσότερες εταιρείες διύλισης πετρελαίου, ιδιαίτερα οι ανεξάρτητες εταιρείες όπως η Valero Energy Corp. (VLO VLOValero Energy Corp.81 + 0,7% που δημιουργήθηκε με την Highstock 4. 2. 6

), περιθώριο που έχει ήδη ενσωματωθεί για να αντανακλά τις διακυμάνσεις των τιμών. Έτσι, οι αυξήσεις των τιμών που μπορούν να επιβάλουν θα μείνουν μερικές φορές εκείνες της τιμής του αργού πετρελαίου.

Επιπλέον, η τεχνολογία για τα διυλιστήρια έχει προχωρήσει προς τα εμπρός για να χειριστεί τα μεγαλύτερα φορτία πιο αποτελεσματικά. Η ΕΠΕ σημειώνει ότι η απόδοση των διυλιστηρίων παρέμεινε σχετικά σταθερή τα τελευταία είκοσι χρόνια. Η απουσία σοβαρής σοκ για τη βιομηχανία δεν είναι πιθανό να αλλάξει πάρα πολύ. Όλα αυτά σημαίνει ότι οι τιμές του φυσικού αερίου θα παρακολουθήσουν ως επί το πλείστον τις τιμές του πετρελαίου, με κάποιες συστροφές ως μεταβολές της ικανότητας καθαρισμού.

Η κατώτατη γραμμή Πολλά πράγματα επηρεάζουν την τιμή της βενζίνης. Το μεγαλύτερο κόστος, στο 65% της τιμής του τελικού προϊόντος, είναι το υποκείμενο πετρέλαιο, που προέρχεται συχνά από πτητικές ή αφιλόξενες τοποθεσίες. Μεταφορές και εξευγενισμός και παράγοντας περίπου 13%, καθώς και φόροι, οι οποίοι προσθέτουν σχεδόν το ίδιο στο κόστος. Τέλος, η τοποθέτηση σε μια τοποθεσία κοντά σας προσθέτει ένα άλλο επίπεδο κόστους (11%). Όταν εξετάζουμε την εφοδιαστική και τους κινδύνους που συνεπάγεται, είναι περίεργο ότι δεν είναι ακριβότερο.