Το Tesla Motors (TSLA TSLATesla Inc306. 05 + 1. 08% , έχει κάνει τα κύματα προκαλώντας την αυτοκινητοβιομηχανία και την παραγωγή του δικού της ολοήμερου αυτοκινήτου. Ενώ εταιρείες αυτοκινήτων όπως η Toyota (TM TMToyota Motor127 .46 + 1.46% δημιουργήθηκαν με Highstock 4. 2. 6 ), Ford F FFord Motor Co12 16-1. 38% Δημιουργήθηκε με Highstock 4. 2. 6 ) και Γενικές Motors GMGeneral Motors Co. .4% που έχουν δημιουργηθεί με την Highstock 4. 2. 6 ) έχουν παίξει με την ιδέα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, έχουν παραμείνει πιστοί στον κινητήρα εσωτερικής καύσης ή έχουν προσπαθήσει να συνδυάσουν βενζίνη με μπαταρίες μέσω υβριδικών οχημάτων . (Δείτε επίσης: Οι κύριοι ανταγωνιστές της Tesla )

Ένας λόγος για τον οποίο οι παραδοσιακοί κατασκευαστές αυτοκινήτων δεν αναλαμβάνουν την παραγωγή ηλεκτρικών αυτοκινήτων είναι επειδή το κόστος θα ήταν τόσο υψηλό ώστε όταν μεταβιβάστηκαν στον καταναλωτή, τα αυτοκίνητα θα ήταν απαγορευτικά δαπανηρά. Tesla αυτοκίνητα, επομένως, είναι σχετικά ακριβό να αγοράσει. Η ναυαρχίδα του μοντέλου S sedan έχει μια βασική τιμή $ 71.000 χωρίς να συμπεριλαμβάνει μια μπαταρία επέκτασης $ 10.000 ή άλλες αναβαθμίσεις και επιλογές. Αλλά ακριβώς γιατί είναι τόσο ακριβό ένα αυτοκίνητο Tesla;

Προμήθεια και ζήτηση

Υπάρχει σαφώς ζήτηση για αυτοκίνητα Tesla. Κάθε μήνα η εταιρεία φαίνεται να θέτει νέα αρχεία πωλήσεων και υπάρχει λίστα αναμονής για αναβαθμισμένα οχήματα που αυξάνονται σταθερά. Σε αντίθεση με τις καθιερωμένες εταιρείες αυτοκινήτων, οι κινητήρες Tesla δεν έχουν την παραγωγική ικανότητα για να καλύψουν την τρέχουσα ζήτηση με τη μία. Επειδή η ζήτηση υπερβαίνει την τρέχουσα προσφορά, τα βασικά οικονομικά στοιχεία υποδηλώνουν ότι η τιμή θα ήταν υψηλότερη. Ο Tesla φαίνεται να περιορίζεται από την παραγωγή, όχι από τη ζήτηση. (Για περισσότερες πληροφορίες, βλ.:

Τι προκαλεί ζήτηση καταναλωτών για το Tesla

.

Η ζήτηση τροφοδοτείται εν μέρει από την κίνηση πράσινης ενέργειας. Επειδή τα αυτοκίνητα Tesla είναι όλα ηλεκτρικά, δεν καταναλώνουν βενζίνη που εκπέμπει αέρια θερμοκηπίου και δεν δημιουργούν άμεσα διοξείδιο του άνθρακα. Ωστόσο, παραμένει αλήθεια ότι το CO

2

παραμένει ένα παραπροϊόν της ηλεκτρικής γενιάς που απαιτείται για τη φόρτιση των μπαταριών του αυτοκινήτου. Η ζήτηση καθοδηγείται επίσης από το κομψό, μοντέρνο σχεδιασμό της Tesla και τη διεπαφή οδηγού υψηλής τεχνολογίας και το ταμπλό που διαθέτει μια εντυπωσιακή ψηφιακή οθόνη αφής. _{Επιπλέον, τα αυτοκίνητα Tesla είναι υψηλής απόδοσης. Μπορούν να κρουαζιέρα για πάνω από 200 μίλια με πλήρη φόρτιση, και η επαναφόρτιση είναι μια φιλική προς το χρήστη εργασία. Το sedan Tesla S μπορεί να επιταχύνει από 0-60 μίλια ανά ώρα σε ένα εντυπωσιακό 5,54 δευτερόλεπτα και το Tesla Roadster μπορεί να κάνει το ίδιο σε λιγότερο από τέσσερα δευτερόλεπτα. Σε συνδυασμό με όλα αυτά είναι το γεγονός ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι ουσιαστικά σιωπηλά όταν οδηγούν, ένα πραγματικά επιθυμητό χαρακτηριστικό για πολλούς.} Το πρόσφατα ανακοινωμένο μοντέλο Tesla X είναι ένα SUV φιλικότερο προς την οικογένεια που μπορεί άνετα να χωρέσει επτά επιβάτες.Με την επέκταση της σειράς προϊόντων της, η Tesla είναι βέβαιο ότι θα αυξήσει τη ζήτηση για τα αυτοκίνητά της. Το ερώτημα παραμένει αν μπορεί να δημιουργήσει επαρκή ικανότητα παραγωγής αυτών των οχημάτων σε σύντομο χρονικό διάστημα. Ο Tesla φημολογείται ότι κατασκευάζει το λεγόμενο «gigafactory» στην έρημο της Νεβάδα, το οποίο θα του επέτρεπε να αυξήσει την παραγωγή τόσο των αυτοκινήτων όσο και των πακέτων μπαταριών που απαιτούνται για την τροφοδοσία τους.

Η τεχνολογία μπαταρίας είναι ακριβή

Οι μπαταρίες για αποθήκευση και χρήση ηλεκτρικής ενέργειας είναι το πιο ακριβό μεμονωμένο στοιχείο αυτών των αυτοκινήτων, με το τρέχον κόστος περίπου 500 $ ανά κιλοβατώρα. Ένα μοντέλο S έχει χωρητικότητα περίπου 60 κιλοβατώρες, πράγμα που σημαίνει ότι περίπου 30, 000, ή 42,25% της τιμής του αυτοκόλλητου οφείλεται στα πακέτα μπαταριών. Από το 2008, το κόστος των μπαταριών της Tesla αυξήθηκε κατά 50% και η χωρητικότητα αποθήκευσης αυξήθηκε κατά περισσότερο από 60%.

Η εταιρεία έχει δηλώσει ότι βρίσκεται ήδη στη διαδικασία αύξησης της ενεργειακής απόδοσης των μπαταριών προκαλώντας περαιτέρω πτώση της τιμής στα περίπου $ 200 ανά kWh, αλλά αυτή η βελτίωση δεν έχει ακόμη κυκλοφορήσει στην παραγωγή. Εκτός από το σταθερό κόστος των ίδιων των μπαταριών, το κόστος του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου κοστίζει περίπου 10-12 σεντ ανά kWh για την αγορά ηλεκτρικής ενέργειας κατά την επαναφόρτιση των μπαταριών.

Πολλή έρευνα και ανάπτυξη πηγαίνει στην τεχνολογία των μπαταριών και η ελπίδα είναι ότι σε σύντομο χρονικό διάστημα το κόστος της αποθήκευσης ενέργειας της μπαταρίας θα είναι σε θέση να ανταγωνιστεί το κόστος της βενζίνης ή άλλων ορυκτών καυσίμων. (Δείτε επίσης:

Οι τρόποι να επενδύσουμε έμμεσα στην ώθηση του Tesla

.) Η κατώτατη γραμμή Τα αυτοκίνητα Tesla είναι ακριβά, αλλά αυτό δεν έχει σταματήσει τους ανθρώπους από την επένδυση για να τα αγοράσουν. Ένας λόγος για τον οποίο η τιμή είναι τόσο υψηλή είναι ότι, προς το παρόν, η ζήτηση ξεπερνά την προσφορά. Η επέκταση της παραγωγικής ικανότητας και η κατασκευή νέων εργοστασίων είναι βέβαιο ότι θα συμβάλουν στη συγκράτηση των τιμών.

Ο άλλος κύριος λόγος για την υψηλή τιμή αυτοκόλλητων αυτοκινήτων Tesla είναι το πολύ υψηλό κόστος των ηλεκτρικών μπαταριών που τροφοδοτούν αυτά τα οχήματα με ισχύ. Ενώ το κόστος της τεχνολογίας των μπαταριών και της ενεργειακής τους απόδοσης έχει βελτιωθεί τα τελευταία χρόνια, απαιτείται περισσότερη έρευνα και ανάπτυξη για τη δημιουργία ενός πραγματικά οικονομικά προσιτού ηλεκτρικού αυτοκινήτου.