α:

Η επένδυση σε οποιαδήποτε ασφάλεια, με την ελπίδα ότι θα εκτιμηθεί σε αξία ή θα καταβληθεί τόκος ή μερίσματα συνεπάγεται κίνδυνο. Οι τίτλοι που προσφέρονται από τους συμμετέχοντες στον κλάδο των σιδηροδρόμων δεν διαφέρουν κατ 'αυτόν τον τρόπο από οποιεσδήποτε άλλες κινητές αξίες.

Η απαιτούμενη επιμέλεια και η έρευνα απαιτούνται για την ακριβή εκτίμηση όλων των κινδύνων. Ο προσδιορισμός του εάν μια επιχείρηση διαθέτει αρκετά μετρητά για την πληρωμή τόκων ή μερισμάτων απαιτεί έρευνα. Προστατεύοντας τον εαυτό σας από τον κίνδυνο λόγω των πτώσεων των τιμών είναι πιο απλή και μπορεί να επιτευχθεί με τη χρήση διακοπών και διαφοροποίησης. Η χρήση τουλάχιστον μιας μεθόδου, αν όχι και των δύο, συνιστάται ιδιαίτερα για όλους τους επενδυτές στη χρηματιστηριακή αγορά. Το καθένα αποτελεί σημαντικό μέρος των στρατηγικών διαχείρισης κινδύνων των πιο επιτυχημένων επενδυτών.

Εκτός από τον γενικό κίνδυνο, οι εταιρείες του τομέα των σιδηροδρόμων αντιμετωπίζουν ειδικούς κινδύνους.

Ο κίνδυνος λόγω της συνεχώς μεταβαλλόμενης τιμής του αργού πετρελαίου, ο οποίος επηρεάζει σχεδόν κάθε πτυχή της επιχείρησης ενός σιδηροδρόμου, είναι συνεχής. Τα σύγχρονα τρένα κινούνται με καύσιμο ντίζελ και πολλά άλλα κόστη σιδηροδρομικών συνδέονται επίσης με την τιμή του πετρελαίου, συμπεριλαμβανομένης της λίπανσης, της ηλεκτρικής ενέργειας, του χάλυβα και της εργασίας. Κάθε δολάριο που αυξάνει την τιμή του πετρελαίου λαμβάνεται απευθείας από τα κέρδη των σιδηροδρομικών εταιρειών. Ομοίως, οι πτώση των τιμών του πετρελαίου συμβάλλουν άμεσα στην κερδοφορία των σιδηροδρόμων. Ωστόσο, σε πολλές περιπτώσεις, η πτώση της τιμής του πετρελαίου μπορεί να υποδηλώνει μείωση της οικονομικής δραστηριότητας, η οποία αποτελεί από μόνη της κίνδυνο για επενδύσεις στον τομέα.

Τα σιδηροδρομικά οχήματα είναι ευαίσθητα στον κίνδυνο να επιβραδύνουν οι επιχειρήσεις λόγω των γενικών οικονομικών συνθηκών και τα κέρδη να μειωθούν ως αποτέλεσμα. Τα σιδηροδρομικά έργα περιγράφονται ως στο κάτω μέρος της οικονομικής αλυσίδας τροφίμων, επειδή έχουν περιορισμένη ικανότητα να επηρεάζουν τη ζήτηση για τις υπηρεσίες τους, πολλά από τα οποία βασίζονται στο φορτίο. Οι σιδηρόδρομοι υπάρχουν σε ολιγοπώλιο σε εθνικό επίπεδο και ορισμένοι σιδηρόδρομοι έχουν απολαύσει πλήρη μονοπώλια στην ιστορία. Οι σιδηρόδρομοι είναι επίσης σε μεγάλο βαθμό ρυθμισμένοι. Η υπηρεσία επιβατικών σιδηροδρομικών γραμμών στις Ηνωμένες Πολιτείες είναι ιδιαίτερα επιδοτούμενη και θεωρείται απαραίτητη από την ομοσπονδιακή κυβέρνηση.

Το κόστος εργασίας είναι ένα από τα σημαντικότερα στη σιδηροδρομική βιομηχανία. Η λειτουργία και η συντήρηση της σιδηροδρομικής υποδομής είναι εξειδικευμένη και απαιτεί ειδικευμένους εργαζόμενους Οι εργαζόμενοι στον τομέα των σιδηροδρόμων διαχειρίζονται υπερωρίες. Η βιομηχανία φιλοξενεί επίσης αρκετά ισχυρά συνδικάτα.

Όπως συμβαίνει με κάθε επιχείρηση, η ανάγκη πρόσβασης σε κεφάλαια για τη χρηματοδότηση της επέκτασης των υποδομών και της συντήρησής τους υπάρχει με τους σιδηρόδρομους. Επιπλέον, όπως συμβαίνει με κάθε επιχείρηση, υπάρχει κίνδυνος να μην υπάρχουν αγορές για την άντληση αυτού του κεφαλαίου και ένας σιδηρόδρομος θα μπορούσε να αφεθεί χωρίς τα απαραίτητα κεφάλαια για να λειτουργήσει.

Το απόθεμα ορισμένων σιδηροδρομικών εταιρειών όπως η Union Pacific έχει υποστεί δραματική εκτίμηση των τιμών. Το απόθεμα Union Pacific αυξήθηκε κατά 242%, με ρυθμό αύξησης 22,3% ανά έτος (EPS) κατά την τελευταία πενταετία. Η Union Pacific θεωρείται κεντρικά σημαντική για την οικονομία του Ηνωμένου Βασιλείου. Το καναδικό εθνικό σιδηροδρομικό απόθεμα αυξήθηκε κατά 142%, με ετήσιο ρυθμό αύξησης EPS κατά 14,3% κατά την ίδια περίοδο. Όχι όλοι οι σιδηρόδρομοι έχουν δει τέτοια δραματική ανάπτυξη. Ωστόσο, πολλοί έχουν δει σημαντική ανάπτυξη και έχουν καταβάλει σταθερά ή αυξανόμενα μερίσματα. Ως τομέας, οι σιδηρόδρομοι αναμένουν αύξηση της τάξης του 41% για το πρώτο τρίμηνο του 2015.