Πίνακας περιεχομένων:
Οι περισσότερες επιχειρήσεις επηρεάζονται από την τιμή του πετρελαίου με κάποιο τρόπο. Πέρυσι, η τιμή του πετρελαίου υποχώρησε από το υψηλό των 120 δολαρίων ανά βαρέλι στην τρέχουσα τιμή των 48 δολαρίων ανά βαρέλι.
Πηγή: Finviz
Μια τέτοια ραγδαία πτώση θα πρέπει να μειώσει το κόστος για τις περισσότερες βιομηχανικές εταιρείες σε διαφορετικό βαθμό. Για παράδειγμα, οι αεροπορικές εταιρείες επηρεάζονται εξαιρετικά από το πετρέλαιο - είναι ένα από τα υψηλότερα στοιχεία κόστους των δραστηριοτήτων τους και η μείωση των τιμών θα οδηγήσει σε χαμηλότερο κόστος και θα μεταφραστεί σε χαμηλότερες τιμές εισιτηρίων για τους καταναλωτές. Αλλά ένα χρόνο αργότερα, η τιμή ανά κάθισμα δεν έχει αλλάξει σημαντικά και δεν αντικατοπτρίζει τη χαμηλότερη τιμή του πετρελαίου. Επομένως, παραμένει το ερώτημα: Γιατί οι αεροπορικές εταιρείες εξακολουθούν να χρεώνουν υψηλά ποσοστά; Η απάντηση μπορεί να σας εκπλήξει.
Αντιστάθμιση
Ένας από τους λόγους για τους οποίους οι αεροπορικές εταιρείες δεν έχουν περάσει από την εξοικονόμηση κόστους για τους καταναλωτές με τη μορφή φθηνότερων τιμών είναι ότι οι αεροπορικές εταιρείες γενικά αντισταθμίζουν την τιμή του πετρελαίου στην προθεσμιακή αγορά. Αυτό σημαίνει ότι συμφωνούν να πληρώσουν μια συγκεκριμένη τιμή για ένα βαρέλι πετρελαίου αρκετούς μήνες νωρίτερα. Αυτό κλειδώνει στην τιμή των καυσίμων για τις εταιρείες, έτσι ώστε να είναι καλύτερα σε θέση να προβλέψουν το κόστος. (Για περισσότερες πληροφορίες, βλ.: 4 τρόποι να αντισταθμίσουν τις αερομεταφορές με πετρέλαιο ). Αλλά όταν πέφτει η τιμή του καυσίμου, η αντιστάθμιση τείνει να επηρεάζει αρνητικά τις εταιρείες που δεν μπορούν να επωφεληθούν από χαμηλότερες τιμές. Όχι όλες οι αεροπορικές εταιρείες χρησιμοποιούν στρατηγικές αντιστάθμισης ή, αν το κάνουν, δεν μπορούν να αντισταθμίζουν συνεχώς. Αλλά χωρίς αντιστάθμιση, οι εταιρείες εκτίθενται σε αστάθεια στις τιμές των καυσίμων. Στις ετήσιες εκθέσεις της για το 2014, η American Airlines (AAL AALAmerican Airlines Group Inc47, 51 + 0, 13% δημιούργησε με την Highstock 4. 2. 6 >
Η παγκόσμια οικονομική κρίση
Η παγκόσμια οικονομική κρίση μπορεί να παράσχει μια ακόμη πιο εκπληκτική εξήγηση για το γιατί οι αεροπορικές εταιρείες δεν έχουν μειώσει τις τιμές των εισιτηρίων για τους καταναλωτές.Στην οικονομική κρίση, η ζήτηση των αερομεταφορέων ήταν χαμηλή.Οι αεροπορικές εταιρείες, ανταποκρινόμενοι, μείωσαν την παραγωγική τους ικανότητα με τον εξορθολογισμό (μείωση) δρομολογίων, τα αεροσκάφη που αποσύρθηκαν και με την τοποθέτηση νέων αεροπορικών επιταγών σε μέτρα περικοπής κόστους συγκράτησης ως απάντηση στη μειωμένη ζήτηση. Αλλά οι αεροπορικές εταιρείες δεν μπόρεσαν να αυξήσουν την παραγωγική τους ικανότητα με τον ίδιο ρυθμό όπως η ζήτηση, ενώ η αύξηση του αριθμού των δρομολογίων είναι μια ευκολότερη προσαρμογή, η καθυστέρηση στην κατασκευή νέων αεροσκαφών θα χρειαστεί χρόνια για να καλύψουν τη διαφορά. οι περισσότεροι Αμερικανοί απολαμβάνουν το μειωμένο κόστος των καυσίμων και με το διαθέσιμο διαθέσιμο εισόδημα είναι πρόθυμοι να δαπανήσουν για ταξίδια και αναμένουν ότι οι αεροπορικές εταιρείες θα πρέπει να βιώσουν και αυτές τα έξοδα εισόδου, καθιστώντας τα ταξίδια ακόμα πιο προσιτά. Αυτό δεν συνέβη. Η αντιστάθμιση και η απλή οικονομία - ζήτηση μεγαλύτερη από την προσφορά - κράτησαν τις τιμές των εισιτηρίων σε ασυνήθιστα υψηλά επίπεδα.
Γιατί οι χαμηλές τιμές καυσίμων δεν είναι αρκετές για τις αεροπορικές εταιρείες της ΕΕ
Οι τιμές των καυσίμων χαμηλού αεριωθούμενου δεν επαρκούν για να εξασφαλίσουν την επιτυχία της κατακερματισμένης αεροπορικής αγοράς της Ευρώπης.
Οι τιμές του πετρελαίου είναι κάτω, οι αεροπορικές πτήσεις δεν είναι. Ποια είναι τα νέα σου?
Πετρελαίου είναι κάτω από $ 30 το βαρέλι. Ωστόσο, οι καταναλωτές εξακολουθούν να πλήττονται από επιπρόσθετα τέλη καυσίμων στα αεροπορικά εισιτήρια.
Γιατί είναι οι τιμές προσφοράς των Τραπεζών υψηλότερες από τις τιμές αγοράς; Δεν είναι οι προσφορές που υποτίθεται ότι είναι χαμηλότερες από τις τιμές αγοράς;
Ναι, είναι σωστό ότι η τιμή αιτήσεως μιας ασφάλειας πρέπει να είναι κατά κανόνα υψηλότερη από την τιμή προσφοράς. Αυτό συμβαίνει επειδή οι άνθρωποι δεν θα πουλήσουν μια ασφάλεια (ζητούμενη τιμή) για χαμηλότερη από την τιμή που είναι διατεθειμένη να πληρώσει γι 'αυτό (τιμή υποβολής προσφορών). Επομένως, επειδή υπάρχουν περισσότερες από μία μέθοδοι υπολογισμού της προσφοράς και της ζήτησης των τιμολογίων, η αναγραφόμενη τιμή ζήτησης μπορεί απλώς να θεωρηθεί ότι είναι χαμηλότερη από την προσφορά. Γ