Μέσω του δεύτερου τριμήνου του 2016, η Tesla Motors Inc. (NASDAQ: TSLA TSLATesla Inc299, 13-2, 27% ) και η κερδοφορία παραμένει σε απόσταση μιλίων. Στην αρχή του έτους, ο διευθύνων σύμβουλος της Elon Musk, ενημέρωσε τους επενδυτές ότι η εταιρεία θα συνειδητοποιήσει τις θετικές ταμειακές ροές από τις 30 Σεπτεμβρίου 2016, αλλά ανέτρεψε γρήγορα τις ταχύτητες τον Μάιο καθώς τα σχέδια ξεδιπλώνονται για να αυξήσουν τις δαπάνες παραγωγής κατά 750 εκατομμύρια δολάρια . Εν τω μεταξύ, οι ανταγωνιστές της Tesla, τα πολυτελή αυτοκίνητα και οι αυτοκινητοβιομηχανίες της οικογένειας, συνεχίζουν να κερδίζουν χρήματα, ενώ ξεκινούν ηλεκτρικά οχήματα (EVs) δικά τους.

Η General Motors Company

Με βάση τη δύναμη των πωλήσεων SUV και ελαφρών πωλήσεων φορτηγών στις Ηνωμένες Πολιτείες, η General Motors Company (NYSE: GM

GMGeneral Motors Co42. (EBITDA) αυξήθηκαν από $ 2. Τα κέρδη προ φόρων, χρηματοδοτικών, επενδυτικών αποτελεσμάτων και αποσβέσεων (EBITDA) αυξήθηκαν από $ 2. 9 δισεκατομμύρια το 2ο τρίμηνο του 2015 και $ 3. 9 δισεκατομμύρια το 2ο τρίμηνο του 2016. Ο Tesla, αντίθετα, σημείωσε καθαρή ζημιά ύψους $ 293 εκατομμυρίων ή $ 2. 09 ανά μετοχή, το ίδιο τρίμηνο, αύξηση σε σχέση με την απώλεια του δεύτερου τριμήνου του προηγούμενου έτους ύψους $ 184 εκατομμυρίων ή $ 1. 45 ανά μετοχή. Η General Motors Volt, της οποίας οι πωλήσεις μέχρι το τέλος του Ιουλίου ανήλθαν σε 12, 214, αναμένεται να δημιουργήσει έντονο ανταγωνισμό στο μοντέλο 3 του μοντέλου της Tesla. Το Musk δεν έχει ακόμη παραδώσει ένα μοντέλο 3 που προβλέπει παραγωγή στα τέλη του 2017 (ROE) 2017 (το οικονομικό έτος 2017 της Ιαπωνίας ξεκινά από τον Απρίλιο μέχρι τον Μάρτιο) - 2 -> Nissan Motor Company Ltd. μετρούμενη 10,7% επί του καθαρού εισοδήματος $ 1. 3 δισ. Ευρώ. Συνεχίζοντας την ανησυχητική καύση του, το ROE του Tesla στο Q2 του 2016 ήταν αρνητικό 69,6%. Η Nissan προσφέρει το 2016 Leaf EV, ξεκινώντας από τα $ 29, 010. Η σειρά Leaf ξεπερνά τα 107 μίλια ανά επιβάρυνση, ενώ το μοντέλο 3 $ 35.000 έχει σκοπό να ταξιδέψει 215 μίλια με μία μόνο χρέωση. Οι πωλήσεις του Nissan UF S. Leaf για το τρίμηνο που έληξε στις 30 Ιουνίου 2016 αριθμούσαν 2, 862, το πέμπτο υψηλότερο μεταξύ των παγκόσμιων κατασκευαστών EV. Οι προδιαγραφές για το μοντέλο 3 είχαν αποτέλεσμα στις πωλήσεις Leaf τον Μάιο του 2016, οι οποίες μειώθηκαν κατά 53,5% από τις πωλήσεις του Μαΐου 2015.

Η Bayerische Motoren Werke AG (OTC: BAMXF) ξεκίνησε την παραγωγή της στο i3 sedan της το 2013. Πώληση 4,359 δισεκατομμυρίων τόνων στο εργοστάσιο της Bayerische Motoren Werke AG

2016 έως τον Ιούλιο, η BMW πέτυχε περιθώριο κέρδους 7,2% επί των εσόδων 28 δισεκατομμυρίων δολαρίων, σε σύγκριση με τα έσοδα της Tesla ύψους $ 1. 3 δισεκατομμύρια ευρώ, τα οποία υπερέβησαν το λειτουργικό κόστος και τα έσοδα ύψους 1, 5 δισεκατομμυρίων, με αποτέλεσμα το αρνητικό καθαρό περιθώριο της τάξης του 26,4%. Tesla χάνει περίπου $ 4, 000 για κάθε πώληση των πολυτελών οχημάτων Model S, τα οποία κοστίζουν μεταξύ $ 70, 000 και $ 108, 000.Παρά τις απώλειες, οι μετοχές της TSLA παρέμειναν σταθερές στο YTD μέχρι το 2016.

Ford Motor Company

Η Ford Motor Company (NYSE: F

FFord Motor Co12. 2. 6

) Η Fusion Energi EV ακολουθεί μόνο τις πωλήσεις μοντέλου S και Volt στις συνολικές πωλήσεις 2016 YTD μέχρι τον Ιούλιο, με 8 576 αυτοκίνητα να πωλούνται. Η Ford εξήγαγε μια τελική δωδεκάμηνη απόδοση (TTM) 2. 5% απόδοση των περιουσιακών στοιχείων (ROA) καθώς η τιμή της μετοχής της μειώθηκε κατά 16,1% για το έτος που έληξε στις 30 Ιουνίου 2016. Η Tesla δεν έφτασε επίσης με την ROA ίσο με -6. 3% κατά την ίδια περίοδο. Ενώ οι αναλυτές πιστεύουν ότι η Tesla θα πρέπει να επικεντρωθεί περισσότερο στην επιχειρηματική δραστηριότητά της, οι μέτοχοι της TSLA φαίνονται ανυπόμονοι από τις φαινομενικά ανεπαρκείς κινήσεις όπως οι προτεινόμενες $ 2. 6 δις εξαγορά της SolarCity Corp. (NASDAQ: SCTY). Η TSLA υποχώρησε περίπου 2% την 1η Αυγούστου 2016, την ημέρα της ανακοίνωσης της συμφωνίας.

Λέξεις-κλειδιά

Το Musk θεωρείται τόσο οραματιστής όσο και παραληρημένος ονειροπόλος. Οι επενδυτές όπως ο Mark Spiegel, διευθυντής χαρτοφυλακίου για την Stanphyl Capital Management, δεν έχουν πίστη στις προσδοκίες του Musk να παράγει 500.000 αυτοκίνητα ετησίως έως το 2018. Ο Spiegel, αναφερόμενος στον επικεφαλής της Tesla ως "ο πιο παραπλανητικός διευθύνων σύμβουλος που έχω δει ποτέ" (GAAP), έχασε περίπου 18.000 δολάρια για κάθε μοντέλο S που η εταιρεία πούλησε το τέταρτο τρίμηνο του 2015. Επιπλέον, με το πέρασμα του χρόνου, ο ανταγωνισμός αυξάνεται μεταξύ των μεγάλων αυτοκινητοβιομηχανίες, των οποίων οι επίγειες επιδιώξεις αποφέρουν κέρδη και πληρώνουν μερίσματα.