α:

Μια εταιρεία που μεταφέρει αγαθά μεταξύ πολλαπλών τμημάτων πρέπει να καθορίσει μια τιμή μεταφοράς, ώστε κάθε τμήμα να μπορεί να παρακολουθεί τη δική της αποτελεσματικότητα. Δεδομένου ότι δεν υπάρχει πραγματική αγορά μεταξύ των τμημάτων μιας εταιρείας, δεν υπάρχει κανένας τρόπος να γνωρίζουμε την πραγματική σωστή τιμή που θα χρεωθεί. Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να βρείτε την ελάχιστη αποδεκτή τιμή μεταφοράς. Ορισμένες εταιρείες απλά ορίζουν το ελάχιστο ίσο με μεταβλητό κόστος. Άλλοι προσθέτουν μεταβλητό κόστος με ένα υπολογιζόμενο κόστος ευκαιρίας. Ο γενικός κανόνας τιμών οικονομικής μεταβίβασης είναι ότι το ελάχιστο πρέπει να είναι μεγαλύτερο ή ίσο με το οριακό κόστος του τμήματος πώλησης.

Οριακό Κόστος προς το Τμήμα Πωλήσεων

Στην οικονομική και επιχειρηματική διαχείριση, ένα οριακό κόστος ισούται με το συνολικό νέο έξοδο που προέκυψε από τη δημιουργία μιας επιπλέον μονάδας.

Για παράδειγμα, ας υποθέσουμε ότι μια εταιρεία κατασκευής σφυριών έχει δύο τμήματα: ένα τμήμα λαβής και ένα τμήμα κεφαλής σφυριού. Το τμήμα κεφαλής σφυριού αρχίζει να λειτουργεί μόνο αφού λάβει λαβές από το τμήμα λαβής. αυτό σημαίνει ότι το τμήμα χειρισμού είναι το τμήμα πώλησης και το τμήμα κεφαλής σφυριού είναι ο αγοραστής.

Εάν κοστίζει το τμήμα 7 λαβής για να φτιάξει την επόμενη λαβή του (το οριακό κόστος παραγωγής του) και να το αποστείλει, δεν έχει νόημα η τιμή μεταφοράς να είναι $ 5 (ή οποιαδήποτε άλλη αριθμός μικρότερος από $ 7) - διαφορετικά, η διαίρεση θα χάσει χρήματα σε βάρος των χρημάτων που κερδίζονται από το τμήμα σφυριών κεφάλι.

Υπολογίστε το κόστος ευκαιρίας

Ας υποθέσουμε ότι η εταιρεία σφυριών επίσης πωλεί λαβές αντικατάστασης για τα προϊόντα της. Σε αυτό το σενάριο, πουλάει κάποιες λαβές μέσω του λιανικού εμπορίου αντί να τις στέλνει στο τμήμα σφυριών. Ας υποθέσουμε ξανά ότι το τμήμα χειρισμού μπορεί να πραγματοποιήσει ένα περιθώριο κέρδους $ 3 στις πωλούμενες λαβές του.

Τώρα, το κόστος της αποστολής ενός χειριστηρίου δεν είναι μόνο το οριακό κόστος παραγωγής του 7 $, αλλά και τα $ 3 σε χαμένο κέρδος (κόστος ευκαιρίας) από το να μην πουλήσει τον χειριστή απευθείας στους καταναλωτές. Αυτό σημαίνει ότι η νέα ελάχιστη τιμή μεταφοράς πρέπει να είναι $ 10 ($ 3 συν $ 7).