α:

Από το 2015, δεν υπάρχουν διαθέσιμα χρηματιστήρια με μόχλευση (ETF) για την παρακολούθηση της αεροπορικής βιομηχανίας στον τομέα των μεταφορών. Οποιοδήποτε ETF επικεντρώνεται στη βιομηχανία αερομεταφορών είναι πιθανό να περιλαμβάνει τόσο ξένους όσο και εγχώριους μεταφορείς, δεδομένου ότι υπάρχει ένας πολύ περιορισμένος αριθμός αεροπορικών εταιρειών σε οποιαδήποτε χώρα.

Από την ίδρυσή της, ο κλάδος των αερομεταφορών έχει καταστεί βασικό μέσο μεταφοράς για μεμονωμένους επιβάτες και αγαθά. Έχει επίσης επηρεάσει σημαντικά τους τρόπους με τους οποίους οι επιχειρήσεις ασκούν τις δραστηριότητές τους και έχει επιτρέψει σε μεγάλο βαθμό την εθνική επέκταση πολλών εταιρειών πριν από τη διαθεσιμότητα του Διαδικτύου. Μόλις ανήκουν τουλάχιστον εν μέρει από την κυβέρνηση, οι μεγάλες αεροπορικές εταιρείες των Ηνωμένων Πολιτειών έχουν όλες γίνει εταιρείες του ιδιωτικού τομέα.

AD:

Το υπουργείο Μεταφορών του Σ.Α. σπάει την αεροπορική βιομηχανία σε τέσσερις συγκεκριμένες κατηγορίες. Η διεθνής κατηγορία περιλαμβάνει αεροπλάνα με περισσότερες από 130 θέσεις που μεταφέρουν τους επιβάτες οπουδήποτε στον κόσμο. Η εθνική κατηγορία περιλαμβάνει αεροπλάνα που χωρούν από 100 έως 150 επιβάτες, κερδίζοντας ετήσια έσοδα που κυμαίνονται από 100 εκατομμύρια δολάρια έως 1 δισεκατομμύριο δολάρια. Μια τρίτη κατηγορία, περιφερειακές αεροπορικές εταιρείες, περιλαμβάνει εταιρείες που επικεντρώνονται σε πτήσεις μικρών αποστάσεων και έχουν ετήσια έσοδα κάτω των 100 εκατομμυρίων δολαρίων. Η τελική κατηγορία ανήκει στα αεροπλάνα φορτίου που είναι υπεύθυνα αποκλειστικά για τη μεταφορά αγαθών.

AD:

Ένα ΕΙΕΕ είναι μια ασφάλεια που παρακολουθεί τα ομόλογα, ένα συγκεκριμένο εμπόρευμα, έναν δείκτη ή μια ομάδα περιουσιακών στοιχείων, όπως ένα ταμείο δείκτη. Τα ETF είναι διαφορετικά από τα αμοιβαία κεφάλαια επειδή διαπραγματεύονται με τον ίδιο τρόπο όπως τα αποθέματα, σε ανταλλαγή. Τα ETF έχουν επίσης συνήθως μεγαλύτερη ρευστότητα και χαμηλότερα τέλη από τα αμοιβαία κεφάλαια. Τα ETF διαθέτουν μια συλλογή υποκείμενων περιουσιακών στοιχείων (συμβόλαια μελλοντικής εκπλήρωσης επί πετρελαίου, χρυσές ράβδους κ.λπ.) και κατανέμουν την κατοχή κεφαλαίων σε μετοχές. Οι μέτοχοι δεν έχουν άμεση απαίτηση για τα υποκείμενα περιουσιακά στοιχεία του ταμείου, αλλά έχουν έμμεση ιδιοκτησία. Οποιαδήποτε κέρδη που πραγματοποιούνται από ένα ΕΙΕΕ, όπως αυτά που προέρχονται από τους τόκους ή τα μερίσματα που καταβάλλονται, ανήκουν στους μετόχους. Οι μέτοχοι μπορούν επίσης να λάβουν υπολειμματική αξία σε περίπτωση εκκαθάρισης του ταμείου. Η οριστική κυριότητα του αμοιβαίου κεφαλαίου μπορεί να αγοραστεί, να πωληθεί ή να μεταβιβαστεί με τον ίδιο τρόπο που οι μετοχές είναι μετοχές, επειδή οι μετοχές του ΕΙΕΕ διαπραγματεύονται ελεύθερα σε δημόσια χρηματιστήρια. Τα μόχλευση ETFs χρησιμοποιούν χρέη και χρηματοοικονομικά παράγωγα για να ενισχύσουν τις αποδόσεις των υποκείμενων επενδυτικών στοιχείων του δείκτη. Τα μόνα ETFs είναι διαθέσιμα για την πλειοψηφία των δεικτών, συμπεριλαμβανομένου του Nasdaq 100 και του Dow Jones.

AD:

Παρόλο που δεν υπάρχουν επί του παρόντος διαθέσιμες ETFs, οι επενδυτές μπορούν να χρησιμοποιήσουν άλλα μέσα για να επωφεληθούν από επενδύσεις στον κλάδο των αεροπορικών εταιρειών.Η διαπραγμάτευση των περιθωρίων κέρδους στα αποθέματα της αεροπορικής εταιρείας παρέχει μόχλευση, όπως και η χρήση των δικαιωμάτων προαίρεσης επί των αποθεμάτων αεροπορικών εταιρειών Επιπλέον, οι επενδυτές μπορούν να κάνουν χρήση συμβάσεων διαφοράς (CFD) διαθέσιμων προς διαπραγμάτευση σε μεμονωμένες μετοχές αεροπορικών εταιρειών ή στον τομέα των μεταφορών στο σύνολό τους. Τα CFD παρέχουν υψηλό βαθμό μόχλευσης στους επενδυτές.