Η κοινή χρήση αυτοκινήτων, ο πιο καινούργιος τρόπος ενοικίασης ενός αυτοκινήτου, συλλαμβάνει το Ηνωμένο Βασίλειο, τον Καναδά και την Ευρώπη. Αλλά τόσο οι ενοικιαστές όσο και οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που νοικιάζουν μπορεί να αναλαμβάνουν κινδύνους που δεν καταλαβαίνουν πλήρως.

Έχει ήδη συμβεί τουλάχιστον ένα θανατηφόρο ατύχημα που αφορά την κατανομή αυτοκινήτων, με αποτέλεσμα την επίλυση της οικονομικής ευθύνης. Τον Φεβρουάριο του 2012, ο 24χρονος οδηγός ενός ενοικιαζόμενου αυτοκινήτου από μια από τις λεγόμενες εταιρείες ενοικίασης από ομοτίμους προκάλεσε ατύχημα στη Βοστώνη, τραυματίζοντας τέσσερα άλλα μέρη. Ο οδηγός πέθανε στη συντριβή.

Όλα τα τέσσερα επιζώντα μέρη μήνυαν την περιουσία του οδηγού ο οποίος πέθανε και προκάλεσε τη συντριβή, καθώς και τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, πρώην διαχειριστή συστημάτων της Google με την επωνυμία Liz Fong-Jones και RelayRides, το peer-to -για την εταιρεία που εξασφάλισε τη μίσθωση, σύμφωνα με τον William Doyle Jr., τον πληρεξούσιο για τον Kevan Knecht, έναν από τους τραυματίες επιβάτες. Μετά από κάποιες νομικές διαμάχες, οι τέσσερις υποθέσεις διακανονίστηκαν εξωδικαστικώς για ένα μη ανακοινωθέν ποσό, δήλωσε ο Doyle, που εδρεύει στη Βοστώνη.

Η διαφωνία σχετικά με το ατύχημα RelayRides στη Βοστώνη δείχνει μια μεγάλη προειδοποίηση σχετικά με τη χρήση υπηρεσιών κοινής χρήσης αυτοκινήτων: Οι περισσότεροι νόμοι περί κρατικών ασφαλίσεων δεν έχουν ακόμη καλύψει τη σχετική νέα βιομηχανία. Οι ασφαλιστές και οι νομικοί εμπειρογνώμονες προτείνουν τους οδηγούς και όσοι δανείζουν τα αυτοκίνητά τους σε υπηρεσίες κοινής χρήσης θα πρέπει να ελέγχουν την ασφαλιστική τους κάλυψη πριν χρησιμοποιήσουν τις υπηρεσίες.

Η κοινή χρήση αυτοκινήτων πρωτοστάτησε στο U. S. από την ZipCar, η οποία δημιούργησε ένα κλαμπ που επιτρέπει στους συμμετέχοντες να έχουν πρόσβαση σε ένα στόλο οχημάτων που ανήκουν στην εταιρεία για ωριαία μίσθωση. Μια άλλη μορφή ανταλλαγής αυτοκινήτων που ονομάζεται ενοικίαση από ομότιμους χρήστες χρησιμοποιείται από εταιρείες όπως το RelayRides, το Getaround και το JustShareIt. Κάτω από την κοινή χρήση, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων έβαλαν τα προσωπικά τους αυτοκίνητα προς ενοικίαση.

Μεγάλοι παίκτες, όπως η Enterprise Holdings Inc. και η Hertz Corp., εισέρχονται στην επιχείρηση κοινής χρήσης αυτοκινήτων με συνδρομή στο στόλο. Τον Ιανουάριο του 2013, η Avis Car Rental αγόρασε το ZipCar, το οποίο εξυπηρετεί περισσότερες από 20 περιοχές με το μετρό και 300 πανεπιστημιουπόλεις με 11.000 οχήματα και έχει 760.000 μέλη του συλλόγου. Οι υπηρεσίες αναπτύσσονται στο Σαν Φρανσίσκο και το Λος Άντζελες και εξαπλώνονται γρήγορα αλλού. Η βιομηχανία κοινής χρήσης αυτοκινήτων αναμένεται να αυξηθεί σε 6 δισεκατομμύρια δολάρια σε παγκόσμιο επίπεδο μέχρι το 2020, σύμφωνα με την CarSharing Association.

Οι ασφαλιστές και οι ρυθμιστικές αρχές διαμαρτύρονται για το γεγονός ότι ορισμένες εξαρτήσεις συνδρομητικής ανταλλαγής αυτοκινήτων παρέχουν στους ενοικιαστές μόνο την ελάχιστη προϋπόθεση για ασφάλιση αστικής ευθύνης, η οποία συχνά είναι πολύ χαμηλότερη από το επίπεδο που απαιτείται για την απόλυτη προστασία από τις εικονικές αποφάσεις. Ασφάλιση ευθύνης είναι το μέρος μιας πολιτικής αυτοκινήτων που πληρώνει για σωματικές βλάβες και υλικές ζημιές σε άλλους σε ένα ατύχημα.Ασφάλιση αστικής ευθύνης μπορεί να είναι μόλις $ 20, 000 για όλους τους τραυματισμούς και $ 10, 000 για υλικές ζημιές.

Λένε επίσης ότι οι λαοί που επιτρέπουν τη μίσθωση των προσωπικών οχημάτων τους με τη χρήση υπηρεσιών ομότιμης εξυπηρέτησης (peer-to-peer) ενδέχεται να μην καλύπτονται επαρκώς για τους κινδύνους τους. Με την ενοικίαση των οχημάτων τους σε άλλους μέσω RelayRides, Getaround και JustShareIt για μόλις $ 25 έως $ 65 ανά ημέρα οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μπορούν να κερδίσουν $ 5 έως $ 12 ανά ώρα, σύμφωνα με έρευνα της University of California στο Berkeley.

Μόνο η Καλιφόρνια, το Όρεγκον και η Ουάσινγκτον έχουν αναθεωρήσει τους ασφαλιστικούς τους νόμους για να καλύψουν αυτές τις μορφές υπηρεσιών κοινής χρήσης ομότιμων χρηστών, διευκρινίζοντας πού τελειώνει η πολιτική του ιδιοκτήτη του οχήματος και αρχίζει η εμπορική πολιτική των υπηρεσιών κοινής χρήσης αυτοκινήτων. Νομοθεσίες του κράτους. Η ασφάλιση στο Ηνωμένο Βασίλειο ρυθμίζεται από τα κράτη.

Τον Μάιο του 2013, η RelayRides με έδρα το Σαν Φρανσίσκο αναγκάστηκε να αναστείλει τις δραστηριότητές της στη Νέα Υόρκη, αφού το κρατικό Υπουργείο Οικονομικών της διέταξε να «παύσει και να εγκαταλείψει» τη διαφήμιση και τις υποτιθέμενες παραβιάσεις του ασφαλιστικού νόμου. Το τμήμα κατηγόρησε την εταιρεία ότι προσέφερε ασφάλιση που δεν ήταν εγκεκριμένη από το κράτος και θα μπορούσε να αφήσει τους πελάτες της Νέας Υόρκης και τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων υπεύθυνοι για θάνατο, τραυματισμό, κλοπή ή υλική ζημιά που συνέβη κατά τη διάρκεια της ενοικίασης. Η εταιρεία είχε ισχυριστεί ότι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων καλύφθηκαν με χρέωση ύψους έως 1 εκατ. Δολαρίων σε περίπτωση ατυχήματος. Ο διευθύνων σύμβουλος της RelayRides Andre Haddad δήλωσε ότι η εταιρεία θα συνεργαστεί με τις αρχές για την αντιμετώπιση των ανησυχιών τους. Τα μηνύματα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου και οι τηλεφωνικές κλήσεις προς την εταιρεία δεν επιστράφηκαν.

Ο επιθεωρητής των χρηματοπιστωτικών υπηρεσιών της Νέας Υόρκης, Μπέντζαμιν Μ. Νόβσκι, τον Μάιο προειδοποίησε τους καταναλωτές που χρησιμοποιούν υπηρεσίες κοινής χρήσης αυτοκινήτων ότι οι προσωπικές τους πολιτικές αυτοκινήτων δεν θα τους κάλυπταν για υποχρεώσεις στο κράτος, λέγοντας ότι οι «νεοϋορκέζοι» που ενοικιάζουν τα δικά τους οχήματα Τα προγράμματα RelayRides και άλλα προγράμματα κοινής χρήσης αυτοκινήτων μπορεί να παραμείνουν από τις δικές τους τσέπες για ζημιές και τραυματισμούς που οφείλονται σε τυχόν ατυχήματα που συμβαίνουν κατά την περίοδο ενοικίασης. "

Τουλάχιστον, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων χρειάζονται ένα εμπορικό αυτοκίνητο ασφαλιστήριο συμβόλαιο που τους προστατεύει πλήρως αν επιλέξουν να νοικιάσουν τα αυτοκίνητά τους σε άλλους χρησιμοποιώντας μια υπηρεσία κοινής χρήσης αυτοκινήτων, λένε αξιωματούχοι της ασφαλιστικής βιομηχανίας.

"Εάν συμμετέχετε σε κοινή χρήση από ομοτίμους, θα πρέπει να έχετε μια εμπορική πολιτική, διότι αν είστε σε ατύχημα, από την άποψη της ευθύνης, ο ασφαλιστής σας πιθανότατα δεν θα σας καλύψει επειδή το χρησιμοποιείτε ως εμπορικό επιχείρηση ", δήλωσε η Loretta Worters, εκπρόσωπος του Ινστιτούτου Πληροφοριών Ασφαλίσεων, ενός μη κερδοσκοπικού οργανισμού στον κλάδο. Οι οδηγοί που νοικιάζονται από υπηρεσίες peer-to-peer πρέπει επίσης να ανησυχούν, είπε.

Ορισμένοι ασφαλιστές αυτοκινήτων σκέφτονται να αναθεωρήσουν τις πολιτικές τους για την αντιμετώπιση της κοινής χρήσης αυτοκινήτων. Η Allstate, η δεύτερη μεγαλύτερη ασφαλιστική εταιρία της χώρας με ασφάλιστρα, προειδοποιεί τους αντισυμβαλλόμενους να μην ενοικιάσουν τα αυτοκίνητά τους. "Το Allstate παρακολουθεί το κίνημα της οδικής κυκλοφορίας και, καθώς η πρακτική κερδίζει μεγαλύτερη κλίμακα, εξετάζουμε πιθανές πολιτικές και προϊόντα που μπορούν να αντιμετωπίσουν τις ασφαλιστικές συνέπειες.Τούτου λεχθέντος, η τρέχουσα τυποποιημένη πολιτική μας αποκλείει την κάλυψη για εμπορική χρήση. Αν κάποιος μισθώσει το όχημά τους σε άλλο μέρος, το όχημά τους δεν θα καλύπτεται από την πολιτική τους για τα αυτοκίνητα ", δήλωσε ο Justin Herndon, εκπρόσωπος της Allstate, σε μια ηλεκτρονική δήλωση.
Ακολουθούν μερικές άλλες συμβουλές που πρέπει να λάβετε υπόψη για να νοικιάσετε ή να συμφωνήσετε να νοικιάσετε το όχημά σας σε μια υπηρεσία επιμερισμού αυτοκινήτων:

1) Ακόμη και αν η ενοικιαζόμενη εταιρεία παρέχει την ασφάλιση ελάχιστης αστικής ευθύνης ανά νοίκι, οι ομάδες προτείνουν οι δανειστές να πάρουν τουλάχιστον $ 100, 000 σωματικό τραυματισμό και $ 300, 000 ανά ατύχημα και υλικές ζημιές έως και $ 100, 000 για να είναι ασφαλείς. Τα άτομα με υψηλή καθαρή αξία πρέπει να έχουν υψηλότερα όρια. Σκεφθείτε να αγοράσετε συμπληρωματική κάλυψη αυτοκινήτων από την εταιρεία ενοικίασης αυτοκινήτων, εάν υπάρχει, για να σας φέρουμε σε αυτό το επίπεδο κάλυψης, το οποίο μπορεί να κοστίσει από $ 7 έως $ 14 την ημέρα επιπλέον.

(Οι ελάχιστες απαιτήσεις ευθύνης του κράτους μπορούν να φτάσουν τα $ 10,000 ανά τραυματισμό ανά άτομο, $ 20,000 για όλους τους τραυματισμούς και $ 10,000 για υλικές ζημιές ανά ατύχημα, αλλά αυτό δεν επαρκεί για την προστασία οποιουδήποτε με σημαντικά προσωπικά περιουσιακά στοιχεία. )

2) Για όσους ενοικιάζουν αυτοκίνητο που δεν ανήκει σε αυτοκίνητο ή των οποίων οι εταιρείες δεν προσφέρουν συμπληρωματική κάλυψη, οι πολιτικές αστικής ευθύνης από μη ιδιοκτήτες είναι διαθέσιμες από ορισμένους ασφαλιστές, αν και δεν προωθούνται ευρέως. Συνιστώνται για όσους νοικιάζουν περισσότερες από 10 ημέρες το χρόνο ή που δανείζονται οχήματα για σποραδική χρήση. Ωστόσο, δεν καλύπτουν τις σωματικές βλάβες στα οχήματα.

3) Αν έχετε χάσει τη σύγκρουση και την ολοκληρωμένη κάλυψη από την πολιτική σας σε παλιότερο αυτοκίνητο για να εξοικονομήσετε χρήματα, δεν θα καλύπτεστε για αυτά σε οποιοδήποτε όχημα ενοικίασης. θα πρέπει να αγοράσετε πρόσθετη ασφαλιστική κάλυψη όταν νοικιάσετε ένα αυτοκίνητο που θα καλύπτεται σε περίπτωση απώλειας ή κλοπής αυτοκινήτου.

4) Τόσο οι εταιρείες συνδρομητικής διανομής αυτοκινήτων όσο και οι υπηρεσίες peer-to-peer μπορούν να επιβάλλουν τέλη, συμπεριλαμβανομένης της ρυμούλκησης και αποθήκευσης, που κυμαίνονται από μερικές εκατοντάδες έως αρκετές χιλιάδες δολάρια για ζημιές που προκύπτουν από ατύχημα. υπογράψτε ως ενοικιαστή ή δανειστή οχήματος.

5) Τέλος, μια σημείωση στους γονείς εφήβων και νεαρών ενηλίκων που μπορούν να επωφεληθούν από υπηρεσίες κοινής χρήσης αυτοκινήτων: Εάν ο παιδικός οδηγός είναι στην πολιτική σας, η ανεπαρκής κάλυψη ενοικίασης μπορεί να σας αφήσει σε κίνδυνο.

Η κατώτατη γραμμή

Οι υπηρεσίες κοινής χρήσης αυτοκινήτων μπορεί να φαίνονται σαν μια καλή συμφωνία, αλλά η ασφάλεια αστικής ευθύνης δεν έχει διατηρηθεί με τις επιχειρήσεις. Βεβαιωθείτε ότι είστε καλυμμένοι πριν νοικιάσετε ή δανείσετε το αυτοκίνητό σας στις υπηρεσίες peer-to-peer.