Οι εταιρείες αυτοκινήτων είναι βασικές στην αμερικανική κοινωνία από τις αρχές του 1900. Για σχεδόν το ίδιο χρονικό διάστημα, οι επενδυτές προσπαθούσαν να προσδιορίσουν τους καλύτερους τρόπους για να αναλύσουν τη βιομηχανία, τις μεμονωμένες εταιρείες και τα αποθέματα - πέρα ​​από τον καλό παλιομοδίτικο λόγο P / E. Το ακόλουθο άρθρο θα περιγράψει μερικά από τα στοιχεία που μπορεί να έχουν θετικό ή αρνητικό αντίκτυπο στα κέρδη και τις τιμές των μετοχών των εγχώριων αυτοκινητοβιομηχανιών.

Θέσεις εργασίας και ανεργία Παίξτε ένα ρόλο
Για να δικαιούστε χρηματοδότηση για να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο, τα άτομα πρέπει συνήθως να δείχνουν κάποια πηγή εισοδήματος. Κατά συνέπεια, οι θέσεις εργασίας και τα ποσοστά ανεργίας μπορούν να επηρεάσουν τις πωλήσεις αυτοκινήτων. Σύμφωνα με τα Reuters και

-> Αριστερά Lane

News

, το Δεκέμβριο του 2007 η ανεργία σημείωσε άνοδο σε πολλά κράτη κατά το 2007 και οι πωλήσεις αυτοκινήτων μειώθηκαν ταυτόχρονα. Ο αριθμός των θέσεων εργασίας και η μέση εμπιστοσύνη του ατόμου ότι θα διατηρήσουν τη δουλειά τους μπορεί να είναι και ο σημαντικότερος παράγοντας των πωλήσεων αυτοκινήτων. (Για περισσότερες πληροφορίες για την αυτοκινητοβιομηχανία, διαβάστε το Το Βιομηχανικό Εγχειρίδιο - Η Αυτοκινητοβιομηχανία .)

Δόσεις δανεισμού
Πολλοί αγοραστές αυτοκινήτων χρηματοδοτούν τις αγορές τους. Εάν τα επιτόκια δανεισμού γίνουν υπερβολικά υψηλά, οι αγοραστές ενδέχεται να αποφεύγουν να δαπανήσουν περισσότερα χρήματα, διατηρώντας τα υπάρχοντα οχήματα τους.

Με την πάροδο του χρόνου, τα δεδομένα αυτοκινήτων και τα ποσοστά δεδομένων έχουν δείξει συσχέτιση. Η μόνη περίοδος που ξεχωρίζει είναι το πώς οι τιμές δανεισμού επηρέασαν τις πωλήσεις μετά τις 11 Σεπτεμβρίου 2001.
Τον Νοέμβριο του 2001, πολλοί εργοδότες άρχισαν ένα πάγωμα μισθώσεων, κυρίως ως αμυντικό μηχανισμό ενάντια στην επιβράδυνση της οικονομίας. Σύμφωνα με το υπουργείο Εργασίας του Ηνωμένου Βασιλείου, η ανεργία αυξήθηκε, αλλά οι εγχώριες πωλήσεις αυτοκινήτων συνέχισαν να αυξάνονται με αρκετά γρήγορο ρυθμό σύμφωνα με το CNN Money. Γιατί ήταν αυτό; Πολλοί δίνουν πίστη στο γεγονός ότι ένας μεγάλος αριθμός αντιπροσώπων και αυτοκινητοβιομηχανιών προσέφεραν χρηματοδότηση 0% ή άλλα ευνοϊκά χρηματοδοτικά πακέτα προκειμένου να προσελκύσουν πελάτες. (Για σχετική ανάγνωση, βλέπε Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα της μίσθωσης έναντι της αγοράς ενός οχήματος .)

Εν ολίγοις, κατά την ανάλυση και την επένδυση σε αποθέματα αυτοκινήτων, μην ξεχάσετε να υπολογίσετε τις πιθανές επιπτώσεις των διακυμάνσεων των επιτοκίων και τις πιθανές επιπτώσεις τους στις πωλήσεις. (Για να μάθετε περισσότερα σχετικά με τα επιτόκια, βλέπε Δυνάμεις πίσω από τα επιτόκια .)

Εργασιακές σχέσεις
U. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες S. έχουν συχνά μειονεκτήματα σε σύγκριση με τους ξένους ομολόγους τους. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ένα μεγάλο μέρος του εργατικού δυναμικού του Ηνωμένου Βασιλείου που εργάζεται στην αυτοκινητοβιομηχανία είναι συνδικαλισμένο ή υπό κάποια μορφή συνδικαλιστικής επιρροής. Δυστυχώς, τα σημερινά συνδικάτα δεν διαπραγματεύονται μόνο για ασφαλείς συνθήκες εργασίας, όπως έκαναν με δεκαετίες παρελθόντος. Αυτές τις μέρες, διαπραγματεύονται επιθετικά για μισθολογικές αυξήσεις, ιατρικές παροχές και παροχές συνταξιοδότησης.

Αυτό δεν σημαίνει ότι αυτά τα άτομα δεν αξίζουν την αμοιβή που λαμβάνουν. Στην πραγματικότητα, δεδομένης της σκληρής δουλειάς πολλών από αυτά τα άτομα που εκτελούν, μπορεί να δικαιολογείται.Ωστόσο, μπορεί να είναι ακριβό. Προκειμένου να καλυφθούν τα έξοδα αυτά, η εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία ίσως χρειαστεί να μειώσει το κόστος παραγωγής ή να αυξήσει την τιμή των αυτοκινήτων τους. Και οι δύο αυτές επιλογές μπορούν να επηρεάσουν τις πωλήσεις.

Ψάξτε για εταιρείες που έχουν μόλις διαπραγματευτεί μια σύμβαση με τα συνδικάτά τους. Με αυτόν τον τρόπο, είναι πιθανό ότι θα είναι τουλάχιστον δύο ακόμη χρόνια πριν τα δύο μέρη πρέπει να διαπραγματευτούν μια άλλη σύμβαση που θα μπορούσε να περιπλέξει τα περιθώρια.

Φορολογικές διαλείμματα
Ο μέσος Αμερικανός εξοικονομεί πολύ λίγα ετησίως. Εξ ορισμού, αυτό σημαίνει ότι όταν παίρνουν τα χέρια τους σε κάτι σαν επιστροφή φόρου, ή αν βιώσουν κάποιο άλλο είδος φορολογικού απροσδόκητου, πιθανότατα θα το ξοδέψουν.

Σύμφωνα με το Εθνικό Γραφείο Οικονομικών Ερευνών, το 2001, όταν η εγχώρια οικονομία εισήλθε σε ύφεση, η κυβέρνηση των ΗΠΑ έστειλε ελέγχους εκπτώσεων που κυμαίνονταν από 300 έως 600 δολάρια ως ερέθισμα και μέσα σε περίοδο έξι μηνών οι περισσότεροι Αμερικανοί ξόδεψε τα χρήματα. (Για σχετική ανάγνωση, βλ. Η ύφεση αποδεικνύει το χαρτοφυλάκιό σας και Η ύφεση: Τι σημαίνει οι επενδυτές; )

καταναλωτικών αγαθών σε διακοπές. Ωστόσο, ορισμένα από αυτά τα χρήματα σχεδόν σίγουρα έκαναν το δρόμο τους προς τις αυτοκινητοβιομηχανίες, και πάλι όπως αποδεικνύεται από τους προαναφερθέντες 2001 U. S. αριθμούς πωλήσεων αυτοκινήτων.

Περιβαλλοντικά φιλικά αυτοκίνητα
Παρόλο που υπάρχουν κάποιες εξαιρέσεις, η πλειοψηφία των αυτοκινήτων εξακολουθεί να τρέχει σε υποπροϊόντα πετρελαίου, όπως βενζίνη. Τα καλά νέα είναι ότι αυτό αρχίζει να αλλάζει. Για παράδειγμα, τα αυτοκίνητα που λειτουργούν με μπαταρία και / ή υβρίδια γίνονται όλο και πιο δημοφιλή. Επιπλέον, η κυβέρνηση έχει πιέσει τις αυτοκινητοβιομηχανίες να παράγουν πιο αποδοτικά οχήματα, κυρίως για να βοηθήσουν στη μείωση των εκπομπών.

Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι αυτές οι προσπάθειες δεν φθάνουν φτηνές. Στην πραγματικότητα, η έρευνα και ανάπτυξη (R & D) τέτοιων οχημάτων είναι πιθανό να κοστίσει δισεκατομμύρια δολάρια και να πάρει χρόνια για να φθάσουν στην καρποφορία. Παρακολουθήστε προσεκτικά τις εταιρείες που δαπανώνται για την Ε & Α για φιλικά προς το περιβάλλον οχήματα και προσπαθήστε να προσδιορίσετε πώς μπορεί να επηρεάσει τα μελλοντικά κέρδη ή πώς η εταιρεία θα είναι σε θέση να χρηματοδοτήσει τέτοιες πρωτοβουλίες. Πολλές από αυτές τις πληροφορίες θα είναι διαθέσιμες στην ενότητα 10-K της εταιρείας και κατά πάσα πιθανότητα στη διεύθυνση συζήτησης και ανάλυσης διαχείρισης (MD & A) ή στο τμήμα για μελλοντικές οδηγίες. (Για πληροφορίες σχετικά με την απόδοση καυσίμου, διαβάστε το Hybrids: Οικονομικοί φίλοι ή εχθρούς; και Να πάρει μια λαβή για το κόστος του αερίου . η εταιρεία δεν έχει μια συναρπαστική γραμμή προϊόντων, οι πωλήσεις της θα μπορούσαν να υποφέρουν ή / και το απόθεμα θα μπορούσε επίσης. Για παράδειγμα, μεταξύ του 2001 και του 2008 το απόθεμα της Ford (NYSE: F) βρίσκεται σε ύφεση. Υπάρχουν πολλοί πιθανοί λόγοι για την πτώση της, συμπεριλαμβανομένων των πιθανών προβλημάτων εργασίας και της υγείας της οικονομίας του Η.Π.Α. Ωστόσο, έχει κατηγορηθεί και η γενικά αδύναμη σύνθεση των καινούργιων αυτοκινήτων. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η Honda (NYSE: HMC), η Hyundai, η Toyota (NYSE: TM) και άλλοι έρχονται με νέα οχήματα ευχάριστα αισθητικά.Και ορισμένοι λαοί έχουν βρει αυτά τα πιο ελκυστικά από τις προσφορές της Ford.

Προσπαθήστε να παρακολουθείτε τα νέα αυτοκίνητα μιας εταιρείας και να προσπαθήσετε να προσδιορίσετε αν νομίζετε ότι τα μοντέλα τους θα προσελκύσουν τους καταναλωτές. Θυμηθείτε: η κοινότητα αναλυτών πιθανότατα θα κάνει το ίδιο πράγμα.
Δασμοί

Όταν η οικονομία αγωνίζεται, ορισμένοι πολιτικοί θα πιέσουν για τιμολόγια ή φόρους στα εισαγόμενα οχήματα. Υποστηρίζουν ότι οι εισαγωγές θα κοστίζουν περισσότερο για να αγοράσουν και ότι οι αμερικανικές θέσεις εργασίας θα διατηρηθούν επειδή οι καταναλωτές θα αγοράσουν "αμερικανικά".

Το πρόβλημα είναι ότι αυτό δεν λειτουργεί πάντα όπως είχε προγραμματιστεί. Οι ξένες κυβερνήσεις μπορούν στη συνέχεια να θεσπίσουν τιμολόγια για τα αγαθά, όπως τα αυτοκίνητα που εισάγουν και ως εκ τούτου η εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία μπορεί στην πραγματικότητα να καταλήξει να παράγει λιγότερα έσοδα.
Όταν οι πολιτικοί αρχίζουν να εμπλέκονται σε μια τέτοια νομοθεσία, διαβάστε προσεκτικά την πρόταση και προσπαθήστε να αξιολογήσετε τις πιθανές επιπτώσεις στους καταναλωτές του Σ.Δ. καθώς και τον τρόπο αντίδρασης άλλων χωρών. (Για να μάθετε περισσότερα σχετικά με την παγκοσμιοποίηση, διαβάστε

Τι είναι ο Παγκόσμιος Οργανισμός Εμπορίου;

) Bottom Line Η επένδυση σε αποθέματα αυτοκινήτων δεν είναι εύκολη. Υπάρχουν ορισμένοι μακροοικονομικοί και εταιρικοί παράγοντες που πρέπει να ληφθούν υπόψη. Η επένδυση σε αυτές τις εταιρείες απαιτεί συχνά ένα επιπλέον επίπεδο υπομονής και αφοσίωσης, αλλά η βιομηχανία έχει αποδείξει ότι θα είναι εδώ και πολύ καιρό.