Τα κοινωνικά μέσα ενημέρωσης και οι αναδυόμενες τεχνολογίες αναδιαμορφώνουν τις βιομηχανίες και την οικονομία. Ορισμένες από τις νεώτερες εταιρείες που συγκεντρώνουν την προσοχή των επενδυτών και των μέσων ενημέρωσης χρησιμοποιούν καινοτόμες τεχνολογίες για να αλλάξουν τις βιομηχανίες με δυνητικά καταστροφικούς τρόπους. Ως αποτέλεσμα, υπάρχει αυξανόμενος ανταγωνισμός και απομακρύνεται από τους καθιερωμένους φορείς σε αυτές τις βιομηχανίες και από τις νομικές και ρυθμιστικές αρχές. Εταιρείες όπως η Uber, η Lyft και η Flywheel αλλάζουν την επιχείρηση ταξί και έπιπλα, ενώ η Airbnb και η HomeAway (AWAY) αλλάζουν τον τρόπο με τον οποίο ταξιδεύουν οι άνθρωποι. Πολλές εταιρείες σας επιτρέπουν να νοικιάσετε το αυτοκίνητό σας σε ένα μακροχρόνιο πάρκινγκ ενός αεροδρομίου σε νέες αφίξεις παρά να πληρώσετε για στάθμευση και η εφαρμογή Monkey Parking που σας επιτρέπει να αγοράσετε χώρο στάθμευσης αυτοκινήτων κάποιου.

Λαμβάνονται ως πρωτοπόροι της λεγόμενης "οικονομίας ανταλλαγής", αυτές οι νέες εταιρείες δεν μπορούν να μοιραστούν. Πράγματι, είναι έξω για να κάνουν κέρδος και να πάρουν μερίδιο αγοράς. Προτείνουν την προστιθέμενη αξία για τους συμμετέχοντες στην αγορά (στην περίπτωση της Airbnb, των ιδιοκτητών σπιτιού και των ταξιδιωτών) μειώνοντας το κόστος των συναλλαγών μέσω της χρήσης τεχνολογιών που βασίζονται στο Διαδίκτυο. Αλλά δεν κερδίζουν όλοι σε αυτό το επιχειρηματικό μοντέλο. Υπάρχουν και οι χαμένοι εκείνοι που έχουν συμφέρον να διατηρήσουν το status quo και να κλείσουν αυτά τα technofile upstarts. (Για περισσότερες πληροφορίες, δείτε: Κερδίστε χρήματα γρήγορα από τη νέα οικονομία που μοιράζεται .

-

Τεχνολογία και Αξία

Η πιο γνωστή εταιρεία κοινής οικονομίας Uber, σας επιτρέπει να καλέσετε εύκολα ένα ταξί ή ένα αυτοκίνητο από μια εφαρμογή στην κινητή συσκευή σας. Η τιμή ανά διαδρομή ενός αυτοκινήτου Uber είναι γενικά μικρότερη από την τιμή ενός αστικού ταξί ή υπηρεσίας λιμουζίνας. Το άτομο που φεύγει από το αυτοκίνητο Uber μπορεί να δει απευθείας από την εφαρμογή πόσο μακριά είναι ο οδηγός, πότε θα φθάσει το αυτοκίνητο και τι είδους αυτοκίνητο είναι. Ταυτόχρονα, οποιοσδήποτε με ελεύθερο χρόνο και ένα κατάλληλο αυτοκίνητο μπορεί να γίνει οδηγός Uber. Οι οδηγοί προσλαμβάνονται ως ανεξάρτητοι εργολάβοι που χρησιμοποιούν τη δική τους έκδοση της εφαρμογής για να λαμβάνουν και να ανταποκρίνονται στις κλήσεις για να πάρουν και να πληρώνονται. Η Uber εξοικονομεί χρήματα μη επενδύοντας κεφάλαια σε ένα στόλο αυτοκινήτων. η κεφαλαιακή τους επένδυση είναι σε λογισμικό που συνδέει οδηγούς και επιβάτες, το οποίο είναι εξαιρετικά επεκτάσιμο και έχει πολύ υψηλότερο περιθώριο απόδοσης. Παρόλο που η Uber είναι μια ιδιωτική εταιρεία, κάποια αξία της ανέρχεται σε 18 δισεκατομμύρια δολάρια.

Η Airbnb υιοθετεί μια παρόμοια προσέγγιση της διαμονής. Χρησιμοποιώντας τον ιστότοπο ή την εφαρμογή του, ένας ταξιδιώτης μπορεί να βρει και να νοικιάσει ένα δωμάτιο ή ακόμα και ένα ολόκληρο σπίτι από έναν ιδιοκτήτη σπιτιού που έχει καταχωρίσει στον ιστότοπο. Ο ενοικιαστής παίρνει ένα πολύ πιο προσιτό δωμάτιο από ένα τυπικό ξενοδοχείο για την ίδια γειτονιά και ένα μοναδικό μέρος για να μείνετε. Ο ιδιοκτήτης σπιτιού πληρώνεται για να μισθώσει το ελεύθερο δωμάτιό του ή το δεύτερο σπίτι για λίγες μέρες, εβδομάδες ή και μήνες, βοηθώντας στην κάλυψη των εξόδων ιδιοκτησίας αυτών των ακινήτων και δημιουργώντας συμπληρωματικό εισόδημα.Η Airbnb διοικεί σήμερα μια ιδιωτική αποτίμηση κοντά σε 13 δισεκατομμύρια δολάρια. ( ) Η Uber, η Airbnb και όλες οι υπόλοιπες εταιρείες στην πραγματικότητα κάνουν αρκετά έξυπνες και σίγουρα δεν έχουν καμία σχέση με μοιρασιά.

Πρώτον, χρησιμοποιούν την τεχνολογία για να δημιουργήσουν μια αμφίδρομη αγορά peer-to-peer όπου δεν υπήρχε ποτέ πριν. Δύο όψεως σημαίνει ότι επιτρέπει σε κάποιον να είναι είτε αγοραστής είτε πωλητής και ο ομότιμος χρήστης δηλώνει ότι ο αγοραστής και ο πωλητής είναι ιδιώτες και δεν συνδέονται άμεσα με την εταιρεία. Για τον Uber, ο κάτοχος του αυτοκινήτου είναι ο αγοραστής και ο οδηγός (ο οποίος δεν είναι υπάλληλος) είναι ο πωλητής της υπηρεσίας του και η χρήση του αυτοκινήτου του. Η Uber εξάγει ένα τέλος συναλλαγής για τη δημιουργία της αγοράς και τη συγκέντρωση του αγοραστή και του πωλητή. Για την Air B & B ο αγοραστής είναι ο ενοικιαστής και ο πωλητής είναι ο ιδιοκτήτης σπιτιού. Και πάλι, η εταιρεία παίρνει μια προμήθεια για να φέρει τα δύο μαζί.

Δεύτερον, ανακατανέμουν τους υποπληροφοριακούς πόρους για αποτελεσματικότερη χρήση. Εκεί βρίσκεται η πραγματική οικονομική αξία και είναι η καρδιά της κοινής οικονομίας. Το αχρησιμοποίητο εφεδρικό δωμάτιο ή το δεύτερο σπίτι δεν χρησιμοποιείται επαρκώς. μπορεί να παραμείνει αχρησιμοποίητο ή άδειο για μεγάλες χρονικές περιόδους και να μην αποφέρει κέρδη. Εάν επιτρέπεται σε έναν επισκέπτη να μισθώσει αυτόν τον αχρησιμοποίητο χώρο, ξεκλειδώνει την αξία του στοιχείου. Επιτρέπει επίσης στις εταιρείες που δημιουργούν την αγορά να λειτουργούν με τεράστια περιθώρια επειδή δεν διαθέτουν στην πραγματικότητα ξενοδοχεία ή αυτοκίνητα και συνεπώς δεν χρειάζεται να προσλαμβάνουν προσωπικό συντήρησης ή να αντικαθιστούν το φθαρμένο κεφάλαιο.

Κανείς δεν ανακαλύπτει πάλι τον τροχό εδώ. Αντιθέτως, εξασφαλίζουν ότι ο τροχός σπάνια είναι αδρανής.

Το Push Back

Υπάρχουν δυο δυνητικοί χαμένοι στην οικονομία κοινής χρήσης: ιδιοκτήτες κεφαλαίων και οργανωμένου εργατικού δυναμικού.

Επειδή η Uber δεν χρειάζεται να διατηρεί στόλο αυτοκινήτων ή οδηγούς προσωπικού, μπορεί να χρεώσει τιμές που αναγκάζουν τις υπάρχουσες εταιρείες να λειτουργούν με ζημία. Εκτός από την οικοδόμηση και τη διατήρηση των τόπων επιχειρηματικής δραστηριότητάς του, τα ξενοδοχεία πρέπει να πληρώνουν ειδικούς φόρους για τις υπηρεσίες τους, ίσως επειδή δεν θεωρούνται «συνομηγοί» στους παραθεριστές που ενοικιάζουν τα δωμάτιά τους.

Στην άλλη πλευρά του κέρματος, οι εργαζόμενοι στην κοινή οικονομία αναταξινομούνται ως «πωλητές» ενός εμπορεύματος και ανταγωνίζονται μεταξύ τους μειώνοντας τις τιμές. Η οργανωτική δύναμη των εργαζομένων μειώνεται επίσης επειδή η Uber δεσμεύεται νόμιμα να τα μεταχειρίζεται ως υπάλληλοι, πληρώντας σε ένα δίχτυ κοινωνικής ασφάλισης εάν απολυθούν.

Οι βιομηχανικές ομάδες καθώς και οι κυβερνητικές ρυθμιστικές αρχές λαμβάνουν θέση εναντίον εταιρειών όπως η Airbnb και η Uber. Η Νέα Υόρκη αμφισβήτησε πρόσφατα τη νομιμότητα των ιδιοκτητών σπιτιών που λειτουργούν χωρίς άδεια ξενοδοχεία και ξενώνες, ενώ πόλεις όπως το Σαν Φρανσίσκο εργάστηκαν για να εξασφαλίσουν ότι καταβάλλονται φόροι ξενοδοχείων που διαφορετικά δεν θα εισπράττονται. Στη Γερμανία, η Uber ασκεί μια παρατεταμένη και πικρή δικαστική μάχη για τη νομιμότητα του επιχειρηματικού της μοντέλου.

Ο Κανονισμός για τον κατώτατο όρο

έχει σαφώς τη θέση του.Τα δωμάτια του ξενοδοχείου είναι υποχρεωμένα να διαθέτουν τα κατάλληλα συστήματα καταιωνιστήρων ή συναγερμούς καπνού, εξόδους κινδύνου και να έχουν τα ελάχιστα πρότυπα καθαριότητας και ασφάλειας. Η ρύθμιση των ταξί εξασφαλίζει ότι όλοι οι οδηγοί είναι κατάλληλα εκπαιδευμένοι, διαθέτουν άδεια και ασφαλίζονται σε περίπτωση σύγκρουσης ή ατυχήματος. Το επιχείρημα από την άλλη πλευρά είναι ότι μεγάλο μέρος της ρύθμισης αποτελεί απλώς εμπόδιο στην είσοδο, εμποδίζοντας τον ανταγωνισμό από το εξωτερικό. Με την πάροδο του χρόνου, η ρύθμιση θα καλύψει την καινοτόμο χρήση της τεχνολογίας, όπως χρησιμοποιείται εδώ, και ενώ θα εξακολουθούν να υπάρχουν κάποιοι χαμένοι, η μεγάλη πλειοψηφία της κοινωνίας θα είναι καλύτερη.