α:

Η αεροπορική βιομηχανία αποτελεί σημαντική κινητήρια δύναμη της οικονομικής ανάπτυξης. Οι μικρότερες αεροπορικές εταιρείες είναι εταιρείες συγχώνευσης και διαμόρφωσης που είναι καλύτερα προσαρμοσμένες στην κυριαρχία στην αγορά. Ορισμένες αεροπορικές εταιρείες αγωνίζονται πάντα λόγω του ανταγωνισμού, των αδύναμων οικονομικών δεικτών και άλλων προκλήσεων της βιομηχανίας. Το 2002, οι Ηνωμένες Πολιτείες διέκριναν το 14% των παγκόσμιων μιλίων που διατίθενται στην αγορά, μεταξύ του μεγαλύτερου μεριδίου οποιασδήποτε χώρας. Οι Ηνωμένες Πολιτείες είναι επίσης η μεγαλύτερη ενιαία αγορά υπηρεσιών αεροπορικών εταιρειών, αντιπροσωπεύοντας το 33% της παγκόσμιας ζήτησης το 1996.

Οι αμερικανικές εταιρείες αντιμετωπίζουν αυξανόμενο ανταγωνισμό από αεροπορικές εταιρίες εκτός της χώρας, κυρίως ανταγωνιστές στη Μέση Ανατολή και την Ασία. Όλοι μαζί, οι Emirates, Qatar Airways και Etihad αυξήθηκαν από μόλις το 2% της αγοράς το 2002 σε σχεδόν 11% το 2010. Μέσα στις ηπείρους και τις παγκόσμιες περιφέρειες των εθνών, η τοπική στήριξη και ο εθνικισμός διατηρούν τις τοπικές αεροπορικές εταιρείες ισχυρές και δημιουργούν ατελές ανταγωνισμό. Τα κυρίαρχα έθνη ελέγχουν το δικαίωμα να πετούν μέσα στα σύνορά τους και συχνά περιορίζουν την εισβολή από ξένες αεροπορικές εταιρείες. Αυτό συνεχίζει να κατατάσσει την παγκόσμια αεροπορική βιομηχανία σε μικρότερες, περιφερειακές εταιρείες.

Η διεθνής ζήτηση για αεροπορικά ταξίδια αυξήθηκε σημαντικά κατά 7% ετησίως στη δεκαετία του 1990. Οι οικονομικές προκλήσεις και οι μειωμένες καταναλωτικές δαπάνες από τότε επιβραδύνουν αυτόν τον ρυθμό ανάπτυξης σε ορισμένες περιοχές του κόσμου. Πολλές αεροπορικές εταιρείες αντιμετωπίζουν αυξημένη κυβερνητική ρύθμιση, λιγότερους επιβάτες και ισχυρό ανταγωνισμό από καινοτόμες επιχειρήσεις. Οι ευρωπαϊκές και αμερικανικές αεροπορικές εταιρείες έχουν έντονο ανταγωνισμό από τους μεταφορείς της Μέσης Ανατολής, οι οποίοι προσφέρουν όλο και περισσότερες υπηρεσίες σε πιο ελκυστικές τιμές καταναλωτή. Οι συγχωνεύσεις βοήθησαν τις εταιρείες του Ηνωμένου Βασιλείου κάπως μειώνοντας τον αμερικανικό ανταγωνισμό και δημιουργώντας αποδοτικότητα στην αγορά.

Πολλές αναπτυσσόμενες χώρες έχουν ισχυρότερες αγορές από ό, τι πριν, ως άμεσο αποτέλεσμα της ισχυρής οικονομικής ανάπτυξης. Για παράδειγμα, η Κίνα σημείωσε σταθερή αύξηση της εναέριας κυκλοφορίας από το 2002 έως το 2010, ενώ οι εθνικές αεροπορικές εταιρείες εξυπηρετούσαν όλο και περισσότερους επιβάτες. Ο συνολικός αριθμός αερομεταφορέων της China Eastern Airlines αυξήθηκε από 44,043 εκατομμύρια σε 64,878 εκατομμύρια κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου.

Η Boeing, ένας από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές των αεριωθούμενων από αεροπορικές εταιρείες σε όλο τον κόσμο, εκτιμά ότι θα χρειαστούν 2, 610 νέα αεροσκάφη τα επόμενα 20 χρόνια. Περίπου το ένα τρίτο αυτών των νέων αεροσκαφών θα αντικαταστήσει τα παλαιότερα αεροσκάφη. Τα υπόλοιπα θα υποστηρίξουν την αύξηση της ζήτησης που αναμένεται να προκύψει στο πλαίσιο της αεροπορικής βιομηχανίας, καθώς περισσότεροι καταναλωτές ζητούν νέες διαδρομές και περισσότερες πτήσεις. Οι αεροπορικές εταιρείες αναμένεται να έχουν ισχυρή ανάπτυξη σε παγκόσμιο επίπεδο, καθώς πολλοί μεταφορείς επιδιώκουν να επεκτείνουν το μερίδιο αγοράς τους. Ο αυξανόμενος ανταγωνισμός για τους διεθνείς επιβάτες δημιουργεί εταιρικές σχέσεις μεταξύ αεροπορικών εταιρειών, επιτρέποντάς τους να συναλλάσσονται κάπως για ισχυρότερες τιμές.Ορισμένες αεροπορικές εταιρείες σχεδιάζουν να διπλασιάσουν τους στόλους τους μέσα στις επόμενες δύο δεκαετίες, ενδεχομένως σηματοδοτώντας την επιθυμία να χρησιμοποιηθούν αυτές οι εταιρικές σχέσεις για να μετακινηθούν σε νέα επικράτεια που δεν μπορούν να εισέλθουν μόνοι τους. Η Emirates, για παράδειγμα, έχει νέες συνεργασίες με αεροπορικές εταιρίες εντός του Ηνωμένου Βασιλείου, οι οποίες ενδέχεται να επιτρέψουν την πραγματοποίηση ορισμένων αμερικανικών ταξιδιών μεταξύ μεγάλων κόμβων στο μέλλον.