α:

Ένα κάθισμα αεροσκάφους διαθέσιμο προς πώληση και πτήση ενός μιλίου ισούται με ένα διαθέσιμο έμβολο (ASM) στον κλάδο των αεροπορικών εταιρειών. Ένα πρωτογενές μέτρο της ικανότητας του συστήματος για επιβατικές μετακινήσεις στον τομέα της αεροδιαστημικής, τα ASMs αντιπροσωπεύουν το μέγιστο διαθέσιμο ποσό ενός δυνητικά προϊόντος που παράγει έσοδα.

Οι επενδυτές συχνά συγκρίνουν τις ΑΣΜ με τα έσοδα επιβατικών μιλίων (RPM), το αντίστοιχο μέτρο παραγωγής. Όταν οι ΑSM θεωρούν ανοικτές θέσεις, τα RPM θεωρούν τις θέσεις ανά μίλι που καταλαμβάνουν οι πληρωτές επιβάτες, αλλά δεν λαμβάνουν υπόψη το ποσό που κάθε επιβάτης πλήρωσε. Ο διαχωρισμός των RPM από τα ASMs υπολογίζει το συντελεστή φορτίου, το ποσοστό δυνητικά κατειλημμένων μιλίων καθισμάτων που πραγματικά καταλαμβάνουν οι πληρωτές επιβατών, ένα βασικό δείκτη της λειτουργικής υγείας μιας αεροπορικής εταιρείας.

Για παράδειγμα, αν ένα αεροπλάνο διαθέτει 100 θέσεις προς πώληση και πετά 500 μίλια, το συνολικό διαθέσιμο έμβλημα για την πτήση αυτή ισούται με 100 θέσεις ανά 500 μίλια, με αποτέλεσμα 50.000 ASM. Εάν οι επιβάτες κατέχουν 80 από τις 100 θέσεις, το συνολικό εισόδημα των επιβατικών μιλίων ισούται με 80 φορές με 500 μίλια, με αποτέλεσμα 40.000 σ.α.λ. και συντελεστή φορτίου 0. 8 (40.000 / 50.000).

Μια ιδιαίτερα χρήσιμη μέτρηση κατά την εξέταση της χωρητικότητας σε συστημική βάση, τα ASMs λαμβάνουν υπόψη τόσο τα ανοιχτά καθίσματα όσο και την απόσταση πτήσης και συνεπώς προσδίδουν αυτόματα μεγαλύτερη βαρύτητα σε πτήσεις μακρινών αποστάσεων έναντι πτήσεων μικρών αποστάσεων. Ωστόσο, ούτε ο τύπος της έδρας ούτε το πιθανό ποσό εισοδήματος ανά θέση καθιστούν τον υπολογισμό των ΑΣΜ. Το καλύτερο κάθισμα στην πρώτη θέση και το μεσαίο κάθισμα στο πίσω μέρος αντιμετωπίζονται με το ίδιο μέτρο.

Οι επενδυτές χρησιμοποιούν επίσης το κόστος ανά ASM όταν εξετάζουν την αποδοτικότητα μιας αεροπορικής εταιρείας. Σύμφωνα με έρευνες στο Ινστιτούτο Τεχνολογίας της Μασαχουσέτης, το κόστος ανά ASM κυμαινόταν από 10. 33 έως 13. 87 σεντ ανά μίλι για τις μεγάλες αεροπορικές εταιρείες με έδρα το Ηνωμένο Βασίλειο το 2013. Τα χαμηλότερα κόστη ανά ASM προτείνουν αποδοτικές λειτουργίες.

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με αυτό το θέμα, ανατρέξτε στο Εγχειρίδιο Βιομηχανίας: Η Αεροπορική Βιομηχανία.