10 περιφέρειες σε παγκόσμιο επίπεδο Πειραματισμοί με αυτοκίνητα χωρίς οδηγό

10 παγκόσμιες περιφέρειες που πειραματίζονται με μηχανοκίνητα οχήματα

Εταιρείες όπως η Carnegie Mellon, η Alphabet Inc. (NASDAQ: GOOG GOOGAlphabet Inc1, 032. 15 + 0. 61% ), Η AB Volvo (OTC: VOLVY), η Citymobil2 και η Robosoft δοκιμάζουν ηλεκτρικά αυτοκίνητα για μερικά χρόνια. Μέχρι τον Ιανουάριο του 2016, αυτόνομα αυτοκίνητα είχαν μονοπωλήσει το Consumer Electronics Show. Ωστόσο, τα οχήματα εξακολουθούσαν να αντιμετωπίζουν προβλήματα όταν αντιμετωπίζουν εμπόδια όπως λακκούβες, προσωπικό ελέγχου της κυκλοφορίας ή προσωρινά φανάρια. Αυτά τα οχήματα είναι επίσης ανίκανα να αναγνωρίσουν αβλαβή αντικείμενα, τα οποία τους αναγκάζουν να υποχωρήσουν άσκοπα. Από το 2015, αυτά τα αυτοκίνητα δεν έχουν ακόμη δοκιμαστεί σε τυφλό χιονόπτωση ή βροχή. Παρόλα αυτά, 10 χώρες έχουν επιλέξει να αναλάβουν τον κίνδυνο και να εισαγάγουν αυτοκίνητα που περιστρέφονται από λέιζερ, κάμερες και GPS. Ορισμένες από αυτές τις χώρες στοχεύουν να εμπορευματοποιήσουν αυτά τα αυτοκίνητα μέχρι το 2020. Σιγκαπούρη

Από τον Ιανουάριο του 2016, οι πολίτες θα μπορούσαν να αποταμιεύουν τα λεωφορεία Citymobil2 χωρίς οδηγό σε προστατευμένους δρόμους στην πόλη-πολιτεία. Η Σιγκαπούρη επιδιώκει να επεκτείνει την υπηρεσία στα ταξί χωρίς οδηγό μέχρι το καλοκαίρι του 2016 και από εκεί μέχρι τους δημόσιους δρόμους έως το 2018. Το Citymobil2 είναι ένα γαλλικό πρόγραμμα που προωθεί τη μεταφορά των οδηγών σε σημαντικές περιοχές της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Ελλάδα

Τα λεωφορεία που κινούνται με μπαταρία ξεκίνησαν την πεζοπορία στα Τρίκαλα, ένα μικρό ελληνικό χωριό, τον Νοέμβριο του 2015. Το έργο δοκιμάστηκε από την Citymobil2 και την οργάνωση τεχνολογίας Robosfot. Τα ταξίδια ξεκίνησαν χωρίς επιβάτες, αλλά τα οχήματα άρχισαν να μεταφέρουν ανθρώπους το Μάρτιο του 2016.

Άμστερνταμ

Η ολλανδική υπουργός υποδομών Melanie Schultz πιέζει για νόμους που επιτρέπουν στα αυτοκίνητα χωρίς οδηγούς να χτυπήσουν ολλανδικά δρόμους. Εν τω μεταξύ, το Citymobil2 V201 χτυπά τη διαδρομή Wageningen και Ede στο κέντρο της Ολλανδίας στα 15 μίλια / ώρα. Οι Ολλανδοί πολίτες μπορούν να προγραμματίσουν μια βόλτα στα έξι επιβατικά λεωφορεία χρησιμοποιώντας μια εφαρμογή που προγραμματίζει την τοποθεσία και τον προορισμό της πτήσης.

Αγγλία

Στο Ηνωμένο Βασίλειο, η πόλη του Μίλτον Κέινς δοκιμάζει τα μηχανοκίνητα λοβούς. Από τον Απρίλιο του 2016, μόνο 20 λοβοί χωρίς οδηγό ταξίδευαν στην περιοχή. Η εφημερίδα Engineer ανέφερε ότι μέχρι το 2017, η Αγγλία θα έχει 80 ακόμη από αυτά τα λοβούς. Το Λονδίνο είναι στα φτερά, με το έργο του GATEway που στοχεύει να δοκιμάσει τα αυτονομία αυτά τα οχήματα πριν τα ανοίξει στο κοινό.

Ελβετία

Η Citymobil2 συνεργάζεται με τη ρομποτική εταιρεία Robosoft και τον κατασκευαστή οχημάτων Ligier Group για να φέρει το ηλεκτρικό λεωφορείο σε πανεπιστημιούπολη στη Λωζάνη της Ελβετίας. Από τον Απρίλιο του 2016, το λεωφορείο, το οποίο βρισκόταν ακόμα στη δοκιμαστική του φάση, μετέφερε μόνο έξι επιβάτες και οδήγησε έως και 15 μίλια / ώρα.

Κίνα

Η κινεζική εταιρεία Yutong (600066. SS) χτύπησε στους δρόμους της Zhengzhou της Κίνας με τη δική της δοκιμαστική μονάδα οδήγησης χωρίς οδηγό που καταγράφει 20 μίλια την ώρα. Από τον Απρίλιο του 2016, η υπηρεσία βρισκόταν ακόμα σε φάση δοκιμών.

Ιαπωνία

Η Ιαπωνία σχεδιάζει να αναδείξει τα εμπορικά ταξί της για τους Ολυμπιακούς Αγώνες του Τόκιο το 2020. Η εταιρία DeNa Co. Ltd (OTC: DNACF) συνδυάστηκε με τη ρομποτική εταιρεία ZMP, για να δημιουργήσει Taxi Robot. Κάτοικοι στην Fujisawa της Ιαπωνίας ήταν οι πρώτοι που το έλεγξαν, με έναν άνθρωπο στην έδρα του οδηγού.

Φινλανδία

Το λεπτό, λευκό λεωφορείο Citymobil2 Ez10 εισήχθη στη Βάνταα της Φινλανδίας στις αρχές του 2015. Μέχρι τον Οκτώβριο του ίδιου έτους οι μεταφορές είχαν μεταφέρει με επιτυχία 19.000 επιβάτες. Μέλη του κοινού έχουν πρόσβαση στην ίδια εφαρμογή που χρησιμοποιεί το Citymobil2 για να κρατήσει ταξίδια στο Ez10 του στην Ολλανδία.

Το Νοέμβριο του 2015, το Παγκόσμιο Οικονομικό Φόρουμ (WEF) διερεύνησε την αυτοκαταστροφή των οχημάτων και διαπίστωσε ότι επτά πόλεις πιστεύουν ότι τα αυτοκατευθυνόμενα οχήματα θα γίνουν πραγματικότητα μέχρι το 2020. Δέκα χώρες έχουν ήδη νομιμοποιήσει και δοκιμάζονται αυτόνομα οχήματα στις περιοχές τους. Τα κυριότερα θέματα και ανησυχίες είναι η κοινωνική αποδοχή και η τεχνολογία. Τα μηχανοκίνητα οχήματα συνεχίζουν να χρειάζονται βελτίωση σε πλήρη και ασφαλή αλληλεπίδραση με τους πεζούς και κάποια τεχνολογία χρειάζεται ακόμη έγκριση. Ωστόσο, το WEF διαπίστωσε ότι πολλοί καταναλωτές είναι ανοικτοί να αγοράζουν και να δοκιμάζουν ένα αυτοκαταστροφικό αυτοκίνητο. Οι πόλεις του Καναδά, του Βελγίου, της Γαλλίας και της Ιταλίας έχουν σχέδια στις πτέρυγες για δοκιμή και ενδεχομένως έγκριση της υπηρεσίας.