Από τότε που ξεκίνησε η Uber πριν από λίγο καιρό πριν από πέντε χρόνια, η καινοτόμος εταιρία τώρα είναι επανδρωμένη από περισσότερους από 160.000 οδηγούς - αυτό είναι στις Ηνωμένες Πολιτείες και έχει αξία 50 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Αλλά αυτή η συγκλονιστική ανάπτυξη θα μπορούσε να χτυπήσει ένα χτύπημα στο δρόμο εξαιτίας μιας ανησυχίας που αυξάνει την κάλυψη στα μέσα: ασφάλεια. Υψηλά προφίλ περιπτώσεις επίθεσης και word-of-mouth ανέκδοτα έχουν πολλοί αναρωτιούνται πόσο ασφαλές Uber είναι η κοινή χρήση πορείας υπηρεσία είναι πραγματικά.

Η αξιολόγηση του ιστορικού ασφαλείας της Uber συνεπάγεται τη σύγκριση αυτού του ρεκόρ με την ασφάλεια των βόλτων ταξί εν γένει. Αλλά τα στατιστικά στοιχεία σχετικά με τη συχνότητα των παραβιάσεων της ασφάλειας σε αμφότερες τις βόλτες Uber και τα τακτικά ταξί όπως το Yellow Cab είναι δύσκολο να έρθουν κοντά. Προς το παρόν, ο καλύτερος τρόπος για να συγκρίνετε την ασφάλεια του Uber με την ασφάλεια που παρέχεται από τις κανονικές καμπίνες είναι να δείτε τι προσφέρουν και τα δύο χαρακτηριστικά και τα δύο χαρακτηριστικά. Θα διαπιστώσετε ότι, σε ορισμένες περιοχές, το Uber είναι ασφαλέστερο από τις κανονικές καμπίνες, και σε άλλους τομείς, δεν είναι. (Για περισσότερες πληροφορίες, βλ. 4 Προκλήσεις που θα αντιμετωπίσει το Uber τα επόμενα χρόνια )

-

Ο οδηγός που οδηγεί

Ο ιστότοπος της Uber λέει ότι οι οδηγοί επιμερισμού και οδήγησης για livery ελέγχονται μέσω μιας διαδικασίας που περιλαμβάνει ελέγχους ποινικού ιστορικού σε νομούς, ομοσπονδιακούς και πολίτες, πίσω επτά χρόνια. Οι οδηγοί που υποβάλλουν αίτηση υποβάλλουν τα στοιχεία τους σχετικά με την Κοινωνική Ασφάλιση, την άδεια οδήγησης, τους αριθμούς ασφάλισης και ταξινόμησης αυτοκινήτων, τα οποία ελέγχονται από τρεις ιδιωτικές εταιρείες ελέγχου ιστορικού.

Στην πραγματικότητα, η Uber έχει ακόμη υποστηρίξει ότι οι έλεγχοι της υπερβαίνουν πάντα αυτό που απαιτείται από τις τοπικές εταιρείες ταξί. Αλλά επειδή οι τοπικές κυβερνήσεις έχουν διαφορετικές διατάξεις, στην πραγματικότητα μόνο στις πόλεις όπως το Σιάτλ και η Βοστώνη (με πολύ βασικούς κανονισμούς ταξί) οι έλεγχοι ιστορικού της Uber είναι πιθανό να είναι πιο λεπτομερείς από εκείνους των ανταγωνιστικών εταιρειών ταξί. Ορισμένες πόλεις του Ηνωμένου Βασιλείου, ωστόσο, απαιτούν από τους οδηγούς ταξί να δοκιμάζονται για ναρκωτικά, ενώ οι ίδιοι νόμοι είναι πιο ασαφείς και λιγότερο εφαρμόσιμοι για τους οδηγούς της Uber. Άλλες πόλεις απαιτούν εκτύπωση δακτύλων. (Τα δακτυλικά αποτυπώματα στη συνέχεια διασταυρώνονται σε ομοσπονδιακές βάσεις δεδομένων). Σε τέτοια σημεία, η Uber δεν ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις που πρέπει να πληρούν οι τακτικές εταιρείες ταξί.

Μια ματιά στις υπερπόντιες επιχειρήσεις του Uber μπορεί να αποκαλύψει ακόμη μεγαλύτερες αποκλίσεις. Σε ορισμένα μέρη της Αυστραλίας, οι οδηγοί κοινής χρήσης Uber χρησιμοποιούν τα προσωπικά τους αυτοκίνητα και όλοι άνω των 21 που έχουν πλήρη άδεια οδήγησης, έχουν σχετικά καθαρό ποινικό μητρώο και ιστορικό οδήγησης, καθώς και ασφάλειες τρίτων μπορούν να χαρακτηριστούν ως Uber οδηγός. Ένας ταξιτζής ταξί στη Νέα Νότια Ουαλία, από την άλλη πλευρά, πρέπει να πληροί πρόσθετες απαιτήσεις. Μεταξύ αυτών είναι η ομιλία σε επαρκή αγγλικά, η πραγματοποίηση ιατρικής εκτίμησης, η «καλή φήμη» και η ολοκλήρωση ενός προγράμματος κατάρτισης για τους οδηγούς ταξί.

Επειδή οι οδηγοί της Uber χρησιμοποιούν ιδιωτικά αυτοκίνητα, είναι επίσης σε θέση να πετάξουν κάτω από το ραντάρ των κανόνων που ισχύουν για τους επαγγελματίες οδηγούς, καθιστώντας τους οδηγούς της Uber λιγότερο υπεύθυνοι. Οι οδηγοί ταξί υφίστανται συχνή παρακολούθηση, ενώ η αξιολόγηση που διεξάγεται για τους οδηγούς Uber θεωρείται εφάπαξ έλεγχος. Επιπλέον, οι οδηγοί ταξί που είναι ένοχοι κάθε είδους πλημμελήματος υποφέρουν από γρήγορες κυρώσεις και πιθανή αναστολή, αλλά δεν μπορεί ποτέ να φανεί το λάθος ενός οδηγού Uber, ο οποίος δεν είναι καταχωρημένος σε κανένα ομοσπονδιακό ή κρατικό όργανο. Παραδείγματος χάριν, σε ορισμένες περιπτώσεις, οι οδηγοί ταξί δεν μπορούν να έχουν αλκοόλ ή ναρκωτικά στην κυκλοφορία του αίματος τους, ενώ οι τακτικοί οδηγοί, συμπεριλαμβανομένων εκείνων για τον Uber, επιτρέπεται να έχουν αλκοόλ στην κυκλοφορία του αίματος τους εάν είναι κάτω από τα προβλεπόμενα όρια του νόμου. Οι αστυνομικοί δεν αναγνωρίζουν απαραιτήτως τους οδηγούς της Uber ως επαγγελματίες οδηγούς που πρέπει να πληρούν τα υψηλότερα πρότυπα, ώστε να μπορούν να γλιστρήσουν πέρα ​​από την επιβολή τους.

Τι οδηγούν

Το ζήτημα της ασφάλειας περιλαμβάνει την κατάσταση του αυτοκινήτου του οδηγού της καμπίνας. Κατά κάποιο τρόπο, η Uber έχει ένα πλεονέκτημα στην ασφάλεια, καθώς απαιτεί το στόλο της να είναι σχετικά καινούργιο (μοντέλα μετά το 2005), αλλά το πλεονέκτημα αυτό αποδυναμώνεται όταν θεωρείτε ότι τα αυτοκίνητα Uber δεν ελέγχονται πέραν του τυπικού ελέγχου που γίνεται μία φορά το χρόνο για τα περισσότερα οχήματα ούτε υπόκεινται σε ελέγχους σε συστηματικότερη βάση. Τα ταξί αλλού, ωστόσο, υπόκεινται συνήθως σε τακτικούς ελέγχους ασφαλείας πέραν της ετήσιας εγγραφής, συμπεριλαμβανομένων ελέγχων μηχανών από ανεξάρτητες οντότητες.

Η τεχνολογία πίσω από την οδήγηση

Σε ορισμένα σημεία, τα ταξί είναι εφοδιασμένα με πρόσθετες συσκευές ασφαλείας, όπως κάμερες ασφαλείας, αλλά αυτοκίνητα Uber, επειδή είναι ιδιωτικά, συνήθως δεν διαθέτουν αυτά τα χαρακτηριστικά. Επίσης, ανησυχείτε ότι η τρέχουσα έκδοση της εφαρμογής Uber επιτρέπει την επικοινωνία με το Uber μόνο μέσω ηλεκτρονικού ταχυδρομείου, το οποίο η υπηρεσία λέει ότι είναι άνδρες 24 ώρες την ημέρα. Οι καμπίνες Non-Uber, ωστόσο, διαθέτουν συσκευές επικοινωνίας όπως ραδιόφωνα διπλής κατεύθυνσης που επιτρέπουν την αναμετάδοση πληροφοριών (όπως όταν συμβαίνει ατύχημα) σε πραγματικό χρόνο. (Για περισσότερες πληροφορίες, βλέπε Uber εναντίον κίτρινων καμπίνων στην πόλη της Νέας Υόρκης .)

Αλλά η ίδια η εφαρμογή Uber μπορεί να είναι το ίδιο χαρακτηριστικό που κάνει την Uber ξεχωριστή. Η εφαρμογή σημαίνει ότι οι επιβάτες μπορούν να εισάγουν τις πληροφορίες τους στην εφαρμογή και να αποκτήσουν συγκεκριμένες πληροφορίες σχετικά με τον οδηγό που τους παραλαμβάνει, οπότε δεν υπάρχει τυχαίο pick-up. Οι αναβάτες επίσης δεν χρειάζεται να αφήνουν ασφαλείς χώρους και να στέκονται έξω σε μια επικίνδυνη γειτονιά, μόνο για να χαλάσουν μια καμπίνα.

Επιπλέον, η εφαρμογή του Uber κάνει τις συναλλαγές χωρίς μετρητά εφικτές, έτσι μειώνεται η πιθανότητα ληστείας. Οι πληροφορίες προφίλ των αναβατών, οι οποίες μεταδίδονται επίσης μέσω της εφαρμογής, καθιστούν την κατάσταση ασφαλέστερη και για τους οδηγούς. Εκτός από αυτό, υπάρχει ένα σύστημα βαθμολόγησης για τους οδηγούς και τους αναβάτες που βοηθάει ζιζάνιο ορισμένους επικίνδυνους χαρακτήρες έξω από τη διαδικασία. Σύμφωνα με μία γυναίκα οδηγό που αναφέρεται στην ιστοσελίδα της Uber: "Πριν από την οδήγηση με το Uber, οι αναβάτες πρέπει να δημιουργήσουν λογαριασμό με τα προσωπικά τους στοιχεία και τις πληροφορίες πληρωμής τους - και οι βόλτες μπορούν να ζητηθούν μόνο μέσω της εφαρμογής, οπότε υπάρχει λεπτομερής καταγραφή κάθε αναβάτη κάθε ταξίδι.Ως γυναίκα οδηγός με την Uber, αισθάνομαι ασφαλής στο αυτοκίνητο. "

Στην πραγματικότητα, σύμφωνα με πληροφορίες, η Uber εγκαθιστά ακόμα περισσότερα τεχνολογικά χαρακτηριστικά σε ορισμένες περιοχές. Μετά από έναν ισχυρισμό βιασμού στην Ινδία, η Uber εφάρμοσε νέα μέτρα ασφαλείας, συμπεριλαμβανομένου ενός κουμπιού πανικού στην εφαρμογή που συνδέει τους αναβάτες με τις τοπικές αρχές, καθώς και μια αναβαθμισμένη λειτουργία που επιτρέπει στους επιβάτες να ειδοποιούν τους άλλους για τον τόπο τους σε πραγματικό χρόνο. Επίσης, διόρισε έναν επικεφαλής ασφαλείας για την εφαρμογή μέτρων ψηφιακής και φυσικής ασφάλειας.

Πώς είναι υπεύθυνη η ευθύνη;

Αλλά ίσως είναι η φύση της υπηρεσίας της Uber που προκαλεί ανησυχίες για την ασφάλεια. Οι όροι εκτίμησης της εταιρείας για την υπηρεσία του στο Ηνωμένο Βασίλειο αναφέρουν ότι δεν μπορεί να θεωρηθεί υπεύθυνος για απώλεια ή ζημιά στην ιδιοκτησία του επιβάτη ή για τυχόν προσωπική βλάβη που υπέστη ο επιβάτης. Ο επιβάτης πρέπει να συμφωνήσει να αναλάβει τους κινδύνους που συνεπάγεται η είσοδος στο όχημα ενός αλλοδαπού, στο βαθμό που επιτρέπεται από το νόμο. Αυτό συμβαίνει επειδή ο Uber ισχυρίζεται ότι είναι απλά λογισμικό που συνδέει τους αναβάτες με τα αυτοκίνητα. δεν είναι ούτε ιδιοκτήτης ούτε χειριστής, οπότε δεν είναι υπεύθυνος για συμβάντα που αφορούν αυτοκίνητα ή οδηγούς Uber. Στις περισσότερες πόλεις, ωστόσο, οι ιδιοκτήτες και οι φορείς εκμετάλλευσης ταξί - εκτός από τους οδηγούς - πρέπει να απαντήσουν για αξιώσεις εναντίον τους. Αυτό κάνει μια τεράστια διαφορά στην ταχύτητα και τη φύση της απάντησης στις αξιώσεις των θυμάτων της επίθεσης και άλλων παραπτωμάτων. (999) Η κατώτατη γραμμή Ο καθορισμός του εάν μια βόλτα Uber είναι ασφαλέστερη βόλτα από μία σε μια κανονική καμπίνα εξαρτάται σε κάποιο βαθμό από τις απαιτήσεις προβολής του την τοποθεσία, το συγκεκριμένο προφίλ του οδηγού και την κατάσταση του αυτοκινήτου. Αλλά λιγότερη επιβολή και παρακολούθηση, καθώς και έλλειψη ευθύνης εκ μέρους της Uber, ενδέχεται να οδηγήσουν σε πιο επικίνδυνη οδήγηση. Την ίδια στιγμή, το ίδιο το πράγμα που κάνει το Uber, το Uber (η εφαρμογή του για το χαιρετισμό) σημαίνει ότι δεν χρειάζεται να παίρνετε τυχαία, και ίσως να πάρετε μια γρήγορη βόλτα, ακόμη και σε μια επικίνδυνη γειτονιά. Έτσι είναι ο Uber πιο ασφαλής για εσάς; Η απάντηση εξαρτάται από το πού και ποιοι είστε.