Ακόμη και όταν οι τιμές του πετρελαίου συνεχίζουν να ολισθαίνουν, ο κατασκευαστής ηλεκτρικών αυτοκινήτων Tesla Motors Inc. (TSLA TSLATesla Inc302.78-1.8% Δημιουργήθηκε με Highstock 4. 2. 6 < ) έθεσε την προοπτική ενός μέλλοντος ανανεώσιμης ενέργειας, ανοίγοντας χθες τις κρατήσεις για το πρώτο ηλεκτρικό όχημα Tesla Model 3 της μαζικής αγοράς. Ο διευθύνων σύμβουλος Elon Musk αποκάλυψε το αυτοκίνητο, το οποίο θα ξεκινήσει την παραγωγή στα τέλη του 2017, σε ένα ριψοκίνδυνο πλήθος οπαδών σε μια εκδήλωση στο κέντρο του Λος Άντζελες. Με μια τιμή εκκίνησης $ 35.000, το μοντέλο 3 θα είναι διαθέσιμο σε μία μόνο έκδοση κινητήρα, έκδοση πίσω τροχού και μια ακριβότερη έκδοση διπλού μοτέρ, όλα με κίνηση τροχών. Και οι δύο εκδόσεις θα έχουν μια πανοραμική γυάλινη κορυφή (με προαιρετική αποσπώμενη έκδοση) και θα κάνουν 60 μέτρα. Π. h. σε λιγότερο από έξι δευτερόλεπτα. Έχει μια σειρά από 250 μίλια, φέρεται από χάλυβα, και είναι εξοπλισμένο με υλικό αυτόματου πιλότου. Τα καθίσματα έχουν τοποθετηθεί στρατηγικά λίγο πιο πίσω για να επιτρέψουν περισσότερο χώρο για τα πόδια. "Σε απάντηση σε ένα προηγούμενο ερώτημα, ναι, μπορεί να τεθεί μέσα σε μια 7-ποδιών μεγάλη σανίδα", ανακοίνωσε ο Musk. (Δείτε επίσης:

Μοντέλο 3 της Tesla: Μια κόντρα στην ίδια;

) Σύμφωνα με τον ίδιο, το μοντέλο 3 ήταν το αποκορύφωμα του ταξιδιού του κατασκευαστή αυτοκινήτων για την παραγωγή ενός οικονομικά προσιτού ηλεκτρικού αυτοκινήτου στην αγορά. Ξεκίνησε με την Tesla Roadster το 2008 και συνεχίστηκε με μεταγενέστερες εκδόσεις των μοντέλων S και X. Οι πωλήσεις αυτών των πιο δαπανηρών μοντέλων σε τιμές, συνέβαλαν στη χρηματοδότηση της εταιρίας αυτοκινήτων με έδρα το Palo Alto στην αγορά αυτοκινήτων μαζικής μεταφοράς. "Όλοι εσείς που αγόρασα τα μοντέλα S και X, σας ευχαριστώ που πληρώσατε για το μοντέλο 3", δήλωσε ο Musk. Μέχρι σήμερα, η Tesla έχει πουλήσει περίπου 100, 000 αυτοκίνητα των προηγούμενων μοντέλων και στοχεύει σε πωλήσεις 500, 000 για το μοντέλο 3. Η κίνηση της Tesla σε οχήματα μαζικής αγοράς έρχεται σε μια εποχή χαμηλών τιμών αερίου και αυξανόμενων πωλήσεων για αυτοκινητοβιομηχανίες, όπως η Ford και η General Motors. Από την πλευρά της, η Tesla υπολογίζει στο Gigafactory της, το οποίο θα κατασκευάσει μπαταρίες για τα αυτοκίνητά της, καθώς και τις κρατικές επιδοτήσεις για την κάλυψη των δαπανών και την προώθηση των πωλήσεων για το μοντέλο 3. Πράγματι, σύμφωνα με τις εκθέσεις, το μοντέλο 3 θα έχει ομοσπονδιακές φορολογικές επιδοτήσεις που κυμαίνονται από $ 7500 έως $ 10, 000.

Ένας αριθμός προκλήσεων για τον Tesla

Όμως ο Tesla αντιμετωπίζει μια σειρά προκλήσεων κατά την πρώτη του εισβολή σε οχήματα μαζικής αγοράς.

Για αρχάριους, υπάρχει το μοντέλο πωλήσεων της εταιρείας, το οποίο αποσυνδέει τους αντιπροσώπους και βασίζεται στην άμεση πώληση και τη διαφημιστική προβολή. Το μοντέλο αυτό έχει λειτουργήσει επιτυχώς σε εξειδικευμένες αγορές όπου οι πελάτες είναι πρόθυμοι να πληρώσουν κορυφαίο δολάριο για προϊόντα υψηλής ποιότητας, αλλά τα προϊόντα μαζικής αγοράς βασίζονται σε επιθετικές πωλήσεις και γρήγορους χρόνους ανάκαμψης για τη συντήρηση, ώστε να παραμείνουν ικανοποιημένοι οι πελάτες. Οι αντιπρόσωποι εκφορτώνουν αυτό το ζωτικό κόστος από τους κατασκευαστές αυτοκινήτων. Το μοντέλο της Tesla είναι επιτυχές στο μοντέλο μαζικής αγοράς παραμένει προς συζήτηση.

Η Tesla θα πρέπει επίσης να αντιμετωπίσει τον ανταγωνισμό από τους καθιερωμένους κατασκευαστές αυτοκινήτων καθώς η αγορά των ηλεκτρικών αυτοκινήτων μαζικής αγοράς γίνεται γεμάτη. Για παράδειγμα, η General Motors Corp. (GM

GMGeneral Motors Co42, 14-0,47%

που δημιουργήθηκε με την Highstock 4. 2. 6

) σκοπεύει να ξεκινήσει την παραγωγή της στο Chevy Bolt, μια σειρά 200 μιλίων, μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους. Η τιμή των $ 37.500 (λίγο μεγαλύτερη από την τιμή εκκίνησης για το μοντέλο 3), το αυτοκίνητο αναμένεται να ξεκινήσει πριν από το μοντέλο Tesla 3.

Ορισμένες άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες, από τη Mercedes Benz έως τη Volvo, να κατασκευάσει ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Αυτοί οι κατασκευαστές έχουν βαθιές τσέπες, χρόνια εμπειρίας και έχουν καθιερώσει σχέσεις με εμπόρους που θα τους βοηθήσουν να φτάσουν στην αγορά γρήγορα. Τέλος, υπάρχει το πρόβλημα με την ταμειακή ροή του Tesla. Κατά τη διάρκεια της τελευταίας κλήσης της εταιρείας, ο CFO Jason Keller διαβεβαίωσε τους αναλυτές ότι η εταιρεία είχε αρκετά μετρητά και είχε ήδη δημιουργήσει το 40% έως 45% του απαιτούμενου κεφαλαίου για το τρέχον τρίμηνο. Θα είναι δύσκολο για την εταιρεία να διατηρήσει τη δυναμική των πωλήσεων, εντούτοις, μπροστά στις αρνητικές αναφορές για το Μοντέλο S και τις καθυστερήσεις στην παραγωγή για το Μοντέλο X. Η Citron Research, η οποία φημίζεται για την ύφεση της εταιρείας Valeant Pharmaceuticals (VRX VRXValeant Pharmaceuticals International Inc. 4. 79% που δημιουργήθηκε με την Highstock 4. 2. 6

), ανακοίνωσε σύντομα την Tesla λόγω ζητημάτων «προσφοράς και ζήτησης».