Ο τομέας των σιδηροδρόμων είναι ένα υποσύνολο του τομέα των μεταφορών, ένα σύνολο αποθεμάτων που σχετίζεται με τη μεταφορά προϊόντων και επιβατών. Οι σιδηρόδρομοι αποτελούν μία από τις τρεις μεγάλες μεταφορικές ομάδες (μαζί με τις αεροπορικές εταιρείες και τις εταιρείες φορτηγών) και αποτελούν βασικό στοιχείο της υποδομής της ηπειρωτικής Αμερικής από την εισαγωγή τους στη δεκαετία του 1820.

Οι επενδυτές ανάπτυξης αναζητούν εταιρείες που εμφανίζουν αύξηση πέρα ​​από την μέση αγορά, ανεξάρτητα από τις μετρήσεις αξίας, όπως οι τιμές προς κέρδη. Οι διάσημοι επενδυτές ανάπτυξης περιλαμβάνουν τους Thomas Rowe Price, Jr και Peter Lynch. Μια στρατηγική ανάπτυξης επιδιώκει να μεγιστοποιήσει τα κεφαλαιακά κέρδη με το άλμα από την άνοδο των αποθεμάτων στο αυξανόμενο απόθεμα, τη σύλληψη των κερδών και στη συνέχεια την μετάβαση στην επόμενη ευκαιρία. Με αυτή την ευρεία έννοια, σχεδόν κάθε είδος αποθέματος μπορεί να αποδώσει καλά για έναν επενδυτή ανάπτυξης. χρειάζεται μόνο να εκτιμήσει την τιμή γρηγορότερα από τους μέσους όρους της βιομηχανίας.

Δεδομένου ότι οι επενδυτές στην ανάπτυξη αναζητούν αποθέματα που αποφέρουν μεγαλύτερα κέρδη από τους μέσους όρους της αγοράς ή της βιομηχανίας, δεν έχει νόημα να σκέφτονται μόνο οι τομείς ως σύνολο. Δεν είναι πιθανό τα τομεακά κεφάλαια να αποτελούν ένα μεγάλο τμήμα ενός αναπτυξιακού χαρτοφυλακίου και κάθε τομέας περιλαμβάνει ορισμένες εταιρείες που αποδίδουν καλύτερα από άλλες.

Ορισμένοι τομείς ενδέχεται να περιέχουν περισσότερες εταιρείες υψηλής ανάπτυξης από ό, τι άλλοι και με αυτή την έννοια ορισμένοι τομείς έχουν ιστορικά καλύτερη απόδοση σε στρατηγικές επενδύσεων ανάπτυξης από άλλες. Οι αναδυόμενες αγορές και τα αποθέματα τεχνολογίας εκπροσωπούνται ιδιαίτερα σε χαρτοφυλάκια ανάπτυξης, για παράδειγμα. Αυτές είναι οι περιοχές στις οποίες οι κεφαλαιουχικές επενδύσεις τείνουν να ενταθούν γρήγορα και μεγάλα κέρδη μπορούν να γίνουν σε σύντομο χρονικό διάστημα.

Οι επιδόσεις του τομέα των σιδηροδρόμων τείνουν να είναι κυκλικές, πράγμα που σημαίνει ότι υπάρχουν στιγμές που σημειώνεται μεγάλη ανάπτυξη. Η φύση των σιδηροδρομικών εταιρειών καθιστά το αναπτυξιακό τους δυναμικό εξαρτημένο από άλλες βιομηχανίες και τη συνολική οικονομική υγεία. Αυτό ισχύει για όλες τις επιχειρήσεις του τομέα των μεταφορών. χρειάζονται έναν λόγο για την αποστολή των εμπορευμάτων ή για τους πελάτες να ταξιδεύουν κατά μήκος των διαδρομών τους. Για παράδειγμα, η ταχεία ανάπτυξη των σιδηροδρόμων μετά τη μεγάλη ύφεση αντιστοιχούσε σε μεγάλο βαθμό με την αύξηση της παραγωγής πετρελαίου σχιστόλιθου στις Ηνωμένες Πολιτείες και τον Καναδά. Οι πετρελαϊκές εταιρείες που δεν είχαν την υποδομή του αγωγού για να αντλήσουν το πετρέλαιο τους αναγκάστηκαν να χρησιμοποιήσουν σιδηροδρομικά οχήματα, δημιουργώντας πολύτιμο φορτίο για τις εταιρείες σιδηροδρόμων.

Οι περισσότερες βιομηχανίες υψηλής έντασης κεφαλαίου δεν θεωρούνται πρωταρχικοί υποψήφιοι για επενδύσεις ανάπτυξης. Τα έργα κεφαλαίου περιλαμβάνουν υψηλά ποσά δανεισμού και μακροπρόθεσμη επέκταση. Χρειάζεται πολύς χρόνος και πολλά χρήματα για να χτιστούν χιλιάδες μίλια σιδηροτροχιών. Οι επενδυτές μπορεί να χρειαστεί να περιμένουν λίγο χρόνο για να πραγματοποιήσουν κέρδη.

Με τη σχετική έννοια, οι σιδηρόδρομοι είναι πιο κατάλληλοι για τους επενδυτές που αναπτύσσονται από τους επενδυτές αξίας. Οι υψηλές κεφαλαιουχικές δαπάνες είναι δύσκολο να αξιολογηθούν χρησιμοποιώντας παραδοσιακές μετρήσεις αξίας, όπως η τιμή / βιβλίο (P / B), τα κέρδη προ τόκων, φόρων, αποσβέσεων (EBITDA) ή τα κέρδη προ φόρων. Μέχρι να απολυθούν από μια τεχνολογικά ανώτερη μέθοδο μεταφοράς μεγάλου όγκου, υπάρχουν πάντα ευκαιρίες ανάπτυξης επενδυτών που έχουν τον κατάλληλο χρόνο και κατανόηση της μοναδικής φύσης των σιδηροδρόμων.