Είναι η παλαιότερη στρατηγική στις επιχειρήσεις και με πολλά μέτρα τα πιο επιτυχημένα. Εάν ένας παραγωγός χαμηλώσει τις τιμές του όσο το δυνατόν περισσότερο, υποθέτοντας ένα βασικό πρότυπο ποιότητας, περισσότεροι καταναλωτές θα αγοράσουν. Λειτουργεί για τους λιανοπωλητές γενικών εμπορευμάτων και λειτουργεί εξίσου καλά για τις αεροπορικές εταιρείες. Σίγουρα, θα υπάρχει πάντα μια πετώντας πελατεία για την οποία οι προϋπολογισμοί δεν αποτελούν πρόβλημα. Για αυτούς, υπάρχουν Emirates και Cathay Pacific και άλλες πολυτελείς αεροπορικές εταιρείες. Η Ryanair (RYAAY RYAAYRyanair Hldgs113 .04 + 0, 55% που δημιουργήθηκε με την Highstock 4. 2. 6 ) πηγαίνει προς την αντίθετη κατεύθυνση, εξυπηρετώντας 29 ευρωπαϊκές χώρες (και το Μαρόκο και τις Κανάριες Νήσους) τόσο χαμηλό ώστε να φαίνεται αβάσιμο. Καθώς οι τιμές μειώνονται, η ιππασία πηγαίνει στην προβλεπόμενη αντίθετη κατεύθυνση - η αεροπορική εταιρεία πέταξε περισσότερους διεθνείς επιβάτες πέρυσι από ό, τι άλλο στον πλανήτη.

Όπως και κάθε άλλη ανερχόμενη επιχείρηση, μια επιτυχημένη αεροπορική εταιρεία αναπτύσσεται οργανικά. Η Ryanair ξεκίνησε με μια ενιαία διαδρομή - το Λονδίνο στο Waterford της Ιρλανδίας και χτίστηκε από εκεί. Σήμερα η Ryanair λειτουργεί ανάμεσα σε δεκάδες πόλεις σε όλη την Ευρώπη, με ναύλους που συχνά φαίνονται να είναι τυχαίες αποτυπώσεις. Για παράδειγμα, μπορείτε να πετάξετε από το Λονδίνο στο Εδιμβούργο, σε απόσταση 335 μιλίων, για το ποσό των 24 δολαρίων. Η πιο ακριβή πτήση από τη Νέα Υόρκη στο Πίτσμπουργκ, ένα ταξίδι 340 μιλίων, είναι $ 314.

Πώς είναι δυνατόν; Πώς μπορεί μια αεροπορική εταιρεία να πουλήσει εισιτήρια των οποίων οι τιμές φαίνεται να μην καλύπτουν ακόμη τα καύσιμα, τους μισθούς και την απόσβεση του αεροσκάφους; Η Ryanair πραγματοποίησε πέρυσι 654 εκατ. Δολάρια με έσοδα $ 6. 296 δισ. Ευρώ. Σε 81,7 εκατομμύρια επιβάτες το 2014, αυτό είναι ένα κέρδος $ 8 ανά επιβάτη και αυτό δεν ήταν ούτε ένα καλό έτος από τα πρότυπα της Ryanair. Η αεροπορική εταιρία έκανε το 9% περισσότερα χρήματα με 3% λιγότερα έσοδα το 2013. Επιπλέον, η Ryanair φέρει την ευθύνη για τους μειωμένους αριθμούς εξ ολοκλήρου σε μια μεταβλητή που είναι εκτός των χεριών της εταιρείας: αυξημένες τιμές καυσίμων, που έφεραν περίπου το 20% των κερδών της εταιρείας .

Σχεδόν 30 χρόνια, η ανάπτυξη της Ryanair είναι ακόμα αξιοσημείωτη. Η αεροπορική εταιρεία δραστηριοποιείται σε 170 πόλεις σε ολόκληρη την Ευρώπη, από τους συνήθεις προορισμούς (π.χ. Παρίσι, Φρανκφούρτη) μέχρι τέτοιες λιγότερο γνωστές και παράξενες περιφέρειες όπως το Szczecin, η Πολωνία (θαλάσσιο λιμάνι της Βαλτικής) και το Växjö, Σουηδία ).

Καθώς κάθε επιτυχής πωλητής αεροπορικής εταιρίας ή αυτοκινήτου καταλαβαίνει, κάνετε τα χρήματά σας με τα πρόσθετα. Ίσως κοστίσει μόνο 29 δολάρια για να πετάξει από τη Μαδρίτη στο Παρίσι, αλλά η κράτηση θα κοστίσει εσείς άλλα 16 δολάρια. Προσθέστε μια διοικητική αμοιβή $ 9 (εκτός αν έχετε αγοράσει προπληρωμένη κάρτα νόμισμα με την επωνυμία της εταιρείας) και άλλα $ 23 περίπου για μια τσάντα και οι τιμές γίνονται ελαφρώς λιγότερο απίστευτα φθηνές. Η Ryanair επιμένει απαίσια ότι οι ταξιδιώτες εκτυπώνουν τις δικές τους κάρτες επιβίβασης, ή θα το κάνουν ευτυχώς γι 'αυτούς στα $ 94 ένα ποπ.

Ο Διευθύνων Σύμβουλος Michael O'Leary παραδέχεται ότι δανείζεται περισσότερες από λίγες ιδέες από την Southwest Airlines (LUV LUVSouthwest Airlines Co54.5 + 70% με Highstock 4. 2. 6 ), ο Αμερικανός φορέας χαμηλού κόστους που εκδημοκρατίζει την πτήση στις Ηνωμένες Πολιτείες και έχει επανειλημμένα αποδώσει κέρδη, ενώ οι μεγαλύτεροι και πιο επίμονοι κληρονόμοι του έχουν πετάξει για τα χρήματα των φορολογουμένων. Για παράδειγμα, η Southwest συνειδητοποίησε ότι η χρήση ενός μόνο μοντέλου αεροσκάφους θα εξοικονομούσε έξοδα συντήρησης και εκπαίδευσης. Και ότι η ελαχιστοποίηση των διακοπών στα αεροδρόμια σημαίνει περισσότερο χρόνο στον ουρανό, κερδίζοντας περισσότερα έσοδα. Η νοτιοδυτική γνώρισε επίσης την τέχνη να συγκεντρώνει την προσοχή για τον εαυτό της με τρόπους που η γενική διαφήμιση απλά δεν μπορεί να κάνει.

Όπως και ο θρυλικός ιδρυτής της Southwest Herb Kelleher, ο O'Leary είναι εξειδικευμένος στην προώθηση του ως αεροπορική εταιρεία του. Αναφέρθηκε δημοσίως στους ανθρώπους που καταβάλλουν το τέλος επιβίβασης ως "ηλίθιοι", και δεδομένου του κόστους του, είναι δύσκολο να διαφωνήσει με το σημείο του. Το 2009, η O'Leary ανακοίνωσε σχέδια για την εξάλειψη όλων των τουαλετών σε αεροπλάνα Ryanair, αντικαθιστώντας τις άλλες τουαλέτες με περισσότερες θέσεις. Εξάλλου, οι τουαλέτες δεν παράγουν έσοδα αν φυσικά δεν χρεώνετε τους ανθρώπους για το προνόμιο της απέκκρισης: μια άλλη ροή εσόδων που απειλούσε να εφαρμόσει η O'Leary. Η πρότασή του δημιούργησε buzz-wait, μπορεί να ξεκινήσει η ιρλανδική αεροπορική εταιρεία να είναι σοβαρή γι 'αυτό; O'Leary ήταν ειλικρινής μόνο στο βαθμό που έδειχνε τη δέσμευσή του στους μετόχους της Ryanair. Από αυτό το γράψιμο οι τουαλέτες της αεροπορικής εταιρείας παραμένουν τόσο ελεύθερες για χρήση όσο και στον πληθυντικό.

Η Ryanair υιοθέτησε επίσης επιχειρηματικά μοντέλα που χρησιμοποιούνται παραδοσιακά σε άλλες βιομηχανίες. ΜΜΕ, για παράδειγμα. Οι ακροατές ραδιοφώνου, οι τηλεθεατές και οι χρήστες του ιστότοπου δέχονται τη διαφήμιση ως αναπόφευκτο μέρος της συμφωνίας. Καλύτερη από την Anheuser-Busch (BUD BUDAB InBev120, 58-0,95% που δημιουργήθηκε με Highstock 4. 2. 6 ) και Procter & Gamble (PG PGProcter & 0. 61% που δημιουργήθηκαν με Highstock 4. 2. 6 ) πληρώνουν για να μεταδώσουν τις κωμικές σειρές μας και τα ποδοσφαιρικά παιχνίδια, επιτρέποντας στους καταναλωτές να τα απολαμβάνουν χωρίς (άμεση) χρέωση. Η Ryanair κάνει σε μεγάλο βαθμό το ίδιο πράγμα. Εάν υπάρχει μια επίπεδη επιφάνεια στο αεροπλάνο της Ryanair, οι πιθανότητες είναι καλές να έχει και πάνω του.

Η Ryanair δεν είναι εξοικειωμένη με κανένα παραδοσιακό τρόπο να κάνει πράγματα. ούτε καν τη δική του. Ο κανόνας του ενός επιπέδου δεν ταιριάζει σε πέτρα. Η αεροπορική εταιρία ολοκλήρωσε πρόσφατα την αγορά της νέας 737 Max 200 αεριωθούμενων αεροσκαφών της Boeing's (BA BABoeing Co264. 07 + 0. 89% Created with Highstock 4. 2. 6 ). Η Ryanair είναι ο πρώτος πελάτης της Boeing να παραλάβει τα νέα αεροπλάνα, τα οποία θα αυξήσουν τον στόλο της Ryanair κατά 100 και θα επιτρέψουν ακόμα περισσότερα έσοδα ανά πτήση.

Η κατώτατη γραμμή

Σε μια αδίστακτη αγορά, η Ryanair είναι τόσο επιθετική όσο έρχονται, αναζητώντας συνεχώς νέους και εφευρετικούς τρόπους για να βγάλουν λεφτά. Οι αριθμοί μαρτυρούν αυτό. Το περασμένο έτος τα "βοηθητικά έσοδα" της αεροπορικής εταιρείας αυξήθηκαν από 22% σε 25% του συνόλου. Εάν η τάση αυτή συνεχίσει για μια ακόμη δεκαετία, οι λογιστές θα πρέπει να αλλάξουν το όνομα της κατηγορίας.Εν τω μεταξύ, η Ryanair παραμένει μία από τις πιο καινοτόμες, δυναμικές και (κυριότερα) επικερδείς επιχειρήσεις σε όλες τις μεταφορές.