Το Uber το κάνει. Η Λύφτ το κάνει. Το ίδιο συνέβη και με το Sprig και το Homejoy μέχρι πρόσφατα.

Εκτός του ότι είναι μέλη της οικονομίας κατά παραγγελία, οι νεοσύστατες επιχειρήσεις ταξινομούν ή ταξινομούν τους εργάτες τους ως εργολάβους και όχι ως εργαζόμενοι. Πρόκειται για μια μη συμβατική προσέγγιση της πρόσληψης και υπήρξε ένα χτύπημα με τους επιχειρηματίες κεφαλαίων και τους εργαζομένους.

Σύμφωνα με έκθεση της εταιρείας Sherpa Ventures, μιας εταιρείας VC με έδρα τη Silicon Valley, οι επενδύσεις σε νεοϊδρυόμενες οικονομίες κατά ζήτηση υπερδιπλασιάστηκαν σε $ 1. 6 δισεκατομμύρια μέχρι το 2013. Μέρος του λόγου για την έγχυση μετρητών ήταν το επιχειρηματικό μοντέλο των νεοσύστατων επιχειρήσεων, το οποίο βασιζόταν σε έναν στρατό ανεξάρτητων εργαζομένων που παρέχουν υπηρεσίες και εξασφάλιζαν την έλξη των πελατών. Η έκθεση αναφερόταν σε αυτό το μοντέλο απασχόλησης ως "αγορά ελεύθερων επαγγελματιών" και δήλωσε ότι "η διαρκή ωριαία απασχόληση είναι βαθιά αναποτελεσματική για όλα τα εμπλεκόμενα μέρη. "Οι λεγόμενοι εργολάβοι για νεοεισερχόμενους στην οικονομία κατά παραγγελία επίσης ήθελαν την ταξινόμηση της εργασίας, επειδή τους επέτρεψαν να κερδίσουν μετρητά σε μια υποβαθμισμένη οικονομία χρησιμοποιώντας τους υπάρχοντες πόρους ή περιουσιακά στοιχεία τους.

Αυτό που ήταν κάποτε ένα αποδεκτό επιχειρηματικό μοντέλο αλλάζει τώρα. Ορισμένες νεοσύστατες επιχειρήσεις, όπως το Sprig και το Instacart, έχουν υιοθετήσει συμβατικές ταξινομήσεις εργασίας. Όμως, οι εταιρίες με μεγάλη αξία, Uber και Lyft, υποστηρίζουν και αγωνίζονται σε δικαστικές υποθέσεις για να διατηρήσουν το δικαίωμά τους να ταξινομούν τους οδηγούς ως εργολάβους. Αυτό το άρθρο θα εξετάσει τα κίνητρα εκκίνησης για αυτήν την προσέγγιση και το μέλλον της. (Για περισσότερες πληροφορίες, βλ. 4 Προκλήσεις που θα αντιμετωπίσει το Uber τα επόμενα χρόνια .

Γιατί να ταξινομηθούν οι εργαζόμενοι ως εργολάβοι;

Σε αντίθεση με το παραδοσιακό μοντέλο εκκίνησης του Silicon Valley, όπου η κλίμακα επιτυγχάνεται με την ιδιοφυΐα μερικών μηχανικών που εργάζονται με περιορισμένους πόρους, οι εκκινήσεις κατά παραγγελία απαιτούν μαζική έγχυση πόρων με τη μορφή παρόχων υπηρεσιών και υποδομής. Για παράδειγμα, η Uber είχε 160.000 οδηγούς στο Ηνωμένο Βασίλειο στα τέλη του 2014. Αυτό μεταφράζεται σε έναν ισοδύναμο αριθμό αυτοκινήτων. Από μόνη της, θα ήταν αδύνατο για την Uber να αγοράσει ή να μισθώσει τόσα πολλά αυτοκίνητα.

Επιπλέον, η ταξινόμηση των εργαζομένων ως εργαζομένων επιβαρύνει τις επιχειρήσεις με πρόσθετες δαπάνες και υποχρεώσεις, όπως η υπερωριακή απασχόληση, η ασφάλιση οχημάτων και η ασφάλιση υγείας. Συνολικά, οι δαπάνες αυτές προστίθενται σε σημαντικό αριθμό και επηρεάζουν αρνητικά τα περιθώρια κέρδους. Για να ανακτήσουν το κόστος τους, οι νεοσύστατες επιχειρήσεις κατά παραγγελία θα πρέπει να αυξήσουν τις τιμές των υπηρεσιών τους. Με τη σειρά τους, αυτό θα μπορούσε να επηρεάσει τα επιτόκια των εσόδων τους.

Αλλά η τρέχουσα στρατηγική τους για την πρόσληψη ελεύθερων επαγγελματιών παραβιάζει τους ισχύοντες κανονισμούς της IRS για την ταξινόμηση της εργασίας. Οι κατευθυντήριες γραμμές του IRS ορίζουν τρεις ελέγχους που καθιστούν ένα άτομο ανεξάρτητο ανάδοχο: έλεγχο συμπεριφοράς, οικονομικό έλεγχο και σχέση εργαζομένων με εργαζόμενους.Με άλλα λόγια, ο ιδιοκτήτης της επιχείρησης πρέπει να επιτρέπει στους εργαζόμενους να εργάζονται με τον δικό τους ρυθμό, να χρησιμοποιούν τους δικούς τους πόρους και να θεσπίζουν τους δικούς τους κώδικες δεοντολογίας με τους πελάτες.

Ωστόσο, η εκπαίδευση και οι οδηγίες για την παροχή υπηρεσιών από πολλές εταιρίες ξεκινούν από έλεγχο συμπεριφοράς. Οι οδηγίες του Lyft προς τους οδηγούς του για να πετάξουν τους επιβάτες είναι ισοδύναμοι με τον έλεγχο της συμπεριφοράς. Ομοίως, οι υπάλληλοι της Postmates και της Instacart, καθώς και οι υπάλληλοι σε πολλές άλλες νεοσύστατες επιχειρήσεις, υποχρεούνται να φορούν στολές ενόσω αλληλεπιδρούν με τους πελάτες.

Ταξίδι από ανάδοχο σε υπάλληλο

Η παρατεταμένη πίεση από τα μέσα ενημέρωσης, τους πολιτικούς και η απειλή ενός κύματος αγωγών θα μπορούσε να οδηγήσει σε αλλαγή στο τρέχον επιχειρηματικό μοντέλο. Ο Uber έχασε πρόσφατα μια αγωγή σχετικά με την κατάταξη των οδηγών στην Επιτροπή Εργασίας της Καλιφόρνιας. Βάσει της απόφασης της επιτροπής, η Uber οφείλει $ 4, 000 στον οδηγό για υπερωρίες. Η Uber απευθύνει έκκληση για την απόφαση, δεδομένου ότι θα μπορούσε ενδεχομένως να ανοίξει τα floodgates για πρόσθετες αγωγές που αφορούν την αποζημίωση των εργαζομένων.

Άλλοι νεοεισερχόμενοι άνοιξαν πριν απειληθούν με αγωγές αναδόχου. Η Instacart και η Sprig έχουν μετατρέψει τους εργολάβους τους σε εργαζόμενους. Οι διευθύνοντες σύμβουλοι και των δύο εταιρειών ισχυρίζονται ότι ενώ η κίνηση μπορεί να βλάψει την κατώτατη γραμμή τους, ελπίζουν να αντισταθμίσουν το έλλειμμα μέσω της μεγαλύτερης ικανοποίησης των πελατών και, στη συνέχεια, αύξηση των εσόδων, μακροπρόθεσμα. Το ρεκόρ σε αυτό το μέτωπο, ωστόσο, είναι ανάμεικτο. Για παράδειγμα, δύο ξεκινήματα - Zirtual και Homejoy - διπλωμένα πρόσφατα λόγω προβλημάτων κατάταξης των εργαζομένων. Αλλά άλλοι επιχειρηματίες ισχυρίζονται ότι είχαν μια θετική εμπειρία με την αναταξινόμηση εργολάβων ως εργαζόμενοι.

Το κλαδάκι και το Instacart είναι αρκετά μικρά για να κάνουν τη μετάβαση με περιορισμένο αντίκτυπο στις κατώτατες γραμμές τους. Η Uber - η πιο γνωστή εκκίνηση της οικονομίας κατά παραγγελία στον κόσμο - είναι πολύ μακριά από το δρόμο για να κάνει την αλλαγή. Σε προσφυγή κατά της απόφασης της Επιτροπής Εργασίας της Καλιφόρνιας, ο επικεφαλής της επιχείρησης εκτός του συμβούλου δήλωσε ότι η εταιρεία θα πρέπει να αλλάξει το επιχειρησιακό υπόδειγμα για να συμμορφωθεί με την απόφαση. "Δεν θα υπήρχαν άκαμπτα χρονοδιαγράμματα και αυτή η αυτονομία και ευελιξία (για τους οδηγούς της Uber) δεν θα μπορούσε να υπάρξει", ανέφερε. (999) Σύμφωνα με τον Arun Sundarajan, καθηγητή της NYU που μελετά την οικονομία κατά παραγγελία, οι τρέχουσες ταξινομήσεις εργασίας είναι "ξεπερασμένες" και η απομάκρυνση από τους εργαζόμενους στους εργολάβους είναι μια παραδειγματική μετατόπιση από μια βιομηχανική εποχή των μονολιθικών οργανώσεων σε μια δικτυωμένη κοινωνία. Ο Sundarajan αναφέρει ότι οι εργατικοί νόμοι θα πρέπει να βασίζονται σε "λεπτόκοκκους διαχωρισμούς" της απασχόλησης και τα δικαιώματα μισθών, όπως η κάλυψη της υγείας, η ασφάλιση εναντίον τραυματισμών στο χώρο εργασίας κ.λπ., πρέπει να είναι καθολικά. "Δεν πρέπει να γίνουν αποκλειστικά προνόμια για μια μειούμενη ομάδα μισθωτών", έγραψε σε ένα περιοδικό Financial Times

. Αλλά το συγκρότημα των υπαλλήλων που αναφέρεται στο συντακτικό του Sundarajan δεν εξαντλείται. Η πλειοψηφία των εργαζομένων στις Ηνωμένες Πολιτείες είναι εργαζόμενοι αντί για ελεύθερους επαγγελματίες.Παρεμπιπτόντως, ο αριθμός αυτός περιλαμβάνει επίσης υπαλλήλους σημαντικών εταιρειών τεχνολογίας όπως το Google Inc. (GOOG GOOGAlphabet Inc1, 025. 90-0. 64%

Δημιουργήθηκε με Highstock 4. 2. 6 ) και Facebook Inc (FB FBFacebook Inc180, 17 + 0, 70% Δημιουργήθηκε με το Highstock 4. 2. 6 ). Η αποσυναρμολόγηση ολόκληρης της συσκευής και του συστήματος των παροχών των εργαζομένων δεν είναι εφικτή, δεδομένων των αριθμών. Και ο καθορισμός μιας νέας κατηγορίας εργαζομένων αποκλειστικά για την οικονομία κατά παραγγελία εξαρτάται πραγματικά από την ποσότητα έλξης και τους χρήστες που έχουν αποκτήσει εφαρμογές πλατφόρμας στην οικονομία. Η κατώτατη γραμμή Η οικονομία κατά παραγγελία έγινε δημοφιλής κατά τη διάρκεια της οικονομικής ύφεσης ως μέσο για την απόκτηση επιπλέον εισοδήματος. Από τότε έχει εδραιωθεί ως έγκυρη και σημαντική πηγή εργασίας για πολλούς. Ωστόσο, οι ισχύοντες κανόνες για την ταξινόμηση των εργαζομένων δεν αναγνωρίζουν τη συμμετοχή στην οικονομία κατά παραγγελία ως νόμιμη συμβατική εργασία. Οι σχολιαστές και οι εμπειρογνώμονες έχουν προτείνει ότι η δημιουργία μιας νέας κατηγορίας υπαλλήλων - η οποία μετατοπίζει τις συναυλίες στην ελεύθερη οικονομία - σύμφωνα με τους εργατικούς νόμους μπορεί να λύσει το πρόβλημα.