Η Tesla Motors Inc. (TSLA TSLATesla Inc302, 78-1. 08% δημιούργησε με την Highstock 4. 2. 6 ) τα κέρδη της σήμερα. Οι αναλυτές αναμένουν από την εταιρεία να δημοσιεύσει ζημίες από 48 σεντς έως 50 σεντς ανά μετοχή από έσοδα $ 1. 26 δισ. Ευρώ. Σε άρθρο για την οδό και την πίστα, ο Bob Lutz, πρώην αντιπρόεδρος της General Motors και της Chrysler, περιέγραψε ένα «τρίτο της μοίρας» για την εταιρεία: αιματηρή ρευστότητα, τιτλοποιημένα περιουσιακά στοιχεία και κατακόρυφη απογραφή.

Η αγορά των δικαιωμάτων προαίρεσης έχει ήδη ξεπεράσει το Tesla και οι έμποροι στοιχηματίζουν ότι το απόθεμα της εταιρείας θα κινηθεί κατά 8,6% προς οποιαδήποτε κατεύθυνση μέχρι το τέλος αυτής της εβδομάδας.

Εδώ είναι τρία πράγματα που πρέπει να προσέξετε όσον αφορά τα κέρδη της εταιρείας:
Στόχοι παράδοσης

Η εταιρεία στοχεύει μεταξύ 50, 000 και 55, 000 στις πωλήσεις αυτοκινήτων. Μέχρι στιγμής, έχει ήδη παραδώσει 33, 157 αυτοκίνητα από αυτόν τον αριθμό. Η ερευνητική ομάδα της Trefis έχει υπολογίσει ότι η εταιρεία θα παραδώσει μόνο 44, 000 οχήματα από το συνολικό αριθμό 55, 000. Η Tesla ανακοίνωσε ήδη τον περασμένο μήνα ότι είχε χάσει τους στόχους παραγωγής.

AD:

Ο αριθμός στόχου παράδοσης είναι σημαντικός επειδή παρέχει ένα στιγμιότυπο της κατασκευαστικής υγείας της εταιρείας. Για παράδειγμα, θα μπορούσε να είναι ενδεικτικό των προβλημάτων της αλυσίδας εφοδιασμού ή της προμήθειας. Θα μπορούσε επίσης να είναι ενδεικτική των αλλαγών που πρέπει να κάνει η εταιρία για να εξασφαλίσει την παράδοση των μοντέρνων μοντέλων της X. Η Tesla ισχυρίζεται ότι έχει ήδη λάβει 22.000 προκαταρκτικές παραγγελίες για το αυτοκίνητο.

Πρόοδος Gigafactory

AD:

Το Gigafactory της Tesla στη Νεβάδα είναι ένας σημαντικός ακρογωνιαίος λίθος των φιλοδοξιών του Tesla. Με την κατασκευή μπαταριών ιόντων λιθίου σε κλίμακα, η εταιρεία ελπίζει να μειώσει το κόστος παραγωγής και κατασκευής των αυτοκινήτων της. Επιπλέον, το Gigafactory αναμένεται επίσης να καταστεί σημαντικό εισόδημα για το Tesla πέρα ​​από τα αυτοκίνητα. Για παράδειγμα, θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί για να μειώσει το κόστος των μπαταριών του Powerwall, που ξεκίνησε τον περασμένο Απρίλιο από τον CEO της εταιρείας Elon Musk. Οι μπαταρίες, οι οποίες απευθύνονται σε σπίτια, επιχειρήσεις και επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας, μειώνουν το κόστος ηλεκτρικής ενέργειας με τη μετατόπιση φορτίου ή τη φόρτιση σε περιόδους πλεονάζουσας ισχύος και την επαναχρησιμοποίησή τους όταν η ισχύς είναι χαμηλή. Με τιμές εκκίνησης $ 3.000, ωστόσο, οι μπαταρίες είναι αρκετά ακριβές. Για άλλη μια φορά, η κατασκευή σε κλίμακα μπορεί να βοηθήσει την εταιρεία να μειώσει το κόστος.

Πωλήσεις Κίνας

Η Tesla έτρεξε στην Κίνα το περασμένο έτος και πούλησε 3, 500 αυτοκίνητα εκεί πέρυσι. Ο αριθμός αυτός ήταν πολύ χαμηλότερος από τα αναμενόμενα στοιχεία πωλήσεων. Φέτος, η κινεζική οικονομία έχει σταματήσει και, με βάση διάφορους οικονομικούς δείκτες, βρίσκεται σε κατάσταση επιβράδυνσης. Όμως, η Tesla δεν μπορεί να αντέξει οικονομικά να επιβραδύνει εκεί, επειδή η ασιατική χώρα είναι η μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτων στον κόσμο.Δεδομένης της αυξανόμενης ευημερίας και επιρροής της, είναι επίσης ένας ζωτικής σημασίας πείρος στον μελλοντικό μηχανισμό ανάπτυξης του Tesla. Ως εκ τούτου, θα ήταν ενδιαφέρον να δούμε πώς η εταιρεία χειρίζεται προβλήματα ανάπτυξης στην Κίνα.

Η κατώτατη γραμμή

Η Tesla βρίσκεται σε κρίσιμη καμπή στην εξέλιξή της ως κατασκευαστής ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Η αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων έχει ήδη ξεκινήσει. τα επόμενα μερικά τρίμηνα θα καθορίσουν αν η εταιρεία μπορεί να συμβαδίσει με τις απαιτήσεις της αγοράς.